Le blog de l'electrosoaring

Montage du fashionista (quel nom alors ! )

2011-12-03T12:13:00.004+01:00

Sur le papier ce planeur propose pas mal de solution interressante , en premier une faible charge ailaire ,un poid contenu malgré la taille une motorisation facile , la possibilitéede rester en 6 elements .
Pour la conception , pour moi le fuso en 2 pieces et les ailes en 4 pieces (en gros moitié moitié) n'a qu'un seul but , faciliter l'expedition dans un petit colis .
Le fuso en 2 partie je n'aime pas trop , ca fait comme un fuso reparé , ce n'est jamais aussi solide qu'un en une seule piece .Pourtant le planeur est capable de voler lentement et ce pose du coup ....... lentement aussi .Donc à priori de ce coté là les risques de casse sont contenu , apres s'il tombe pour une raison ou une autre (panne radio , accident de la circulation aérienne .... ;) ) ca casse comme un autre .
Les ailes maintenant , sur une grande envergure ce qui est interressant c'est d'avoir une grande longueur d'aile et une rallonge , genre 2 m d'une seule piece et 50 cm de rallonge , je trouve que la rigiditée y gagne .là les ailes en deux partie moit-moit j'aime pas , dès lors qu'on le secoue , on voit bien travailler la jonction .
Mais la encore le fabriquant a fait au plus facile pour lui , une partie d'aile avec les volets , une partie avec les ailerons .Ce systeme (fuso et ailes) c'est juste pour ce faciliter la vie .
Les ailerons , là encore pourquoi a-t-il été les articuler à l'intrados ? , n'importe quoi .Je n'ai encore trouvé qu'une seule raison , la facilitée .Je pense que les ailes sont coffrées en une seule piece , et la fente d'articulation a été fraisée en une seule fois , ensuite il suffi de couper l'aile au niveau des nervures intégrées avant le coffrage .
Les gouvernes auraient gagnée aussi à avoir un tissu d'articulation , mais là , pareil , la facilitée .......
Bon , je pense avoir fait le tour des griefs , ha aussi , mais là c'est pour le poids , le coffrage en balsa , il ce marque à la moindre action dessus , un petit coup , genre on raccroche une aile dans la porte d'entrée , on gratte leger avec un ongle pour retirer le scotch de raccordement des panneaux , et c'est des marques bien visible à tous les coups ;(
Pour l'articulation des ailerons ( en plus pratiquement aucun debattement vers le haut ) , je n'ai pas voulu garder ca comme ca .Je me connais je n'aurai pas arretté de geul... apres ca et une fois monté je n'ai plus le courage de tout recommencer , donc avant toute chose ..... ACTION !!
Donc je coupe l'entoillage qui fait la charniere , je detoile le bord de fuite de l'aile et garde entoillé le bord d'attaque de l'ailerons et y met une goutte d'huile bien fluide , ensuite je prepare un melange d'epoxy + micro balon + floc de coton + silice , pas trop epais , les ailerons au neutre et je coule le melange dans la fente en lissant au mieux sur l'extrados .J'espere que ca ce demoulera quand ce sera sec .
Ben non , selon la loi de murphy ca ne c'est pas "demoulé" , comme il faut couper en biseau dans l'autre sens le bord d'attaque de l'aileron , on charcute gentillement tout ca et ca fini par aller quand même .
J'avais integré des charnieres en toile mais du coup j'ai du tout couper .
Apres poncage , mastiquage de la partie moulée de l'extrados je detoile l'extrados et réentoille en vinyl , en passant une couche de G4 avant .Ca durci considérablement le balsa .Je pense plus tard refaire completement toute les ailes en vinyl + G4 mais en essayant de trouver du vinyl moins "blanc qui pete" car ce n'est pas racord avec le fuso .......peint :( .
Ha ! aussi , j'ai viré toute cette deco vert jade affreuse au possible , comment peut-on vendre un modele avec une deco à chi.... comme ca ???

Suite et photos ............dans un certain temps :)

On reprend .
Une petite serie de photo ......

Tout n'est pas à critiquer sur ce planeur
Le packaging est tres bien fait , il faudrais un sacré coup dans le transport pour casser quelque chose dans le paquet .Tres etonné de cette qualité.

Jusqu'aux saumons emballé dans du bulle de belle epaisseur , me rappelle pas avoir vu ca deja dans un autre kit

L'etage inferieur du paquet , no comment .........

L'acastillage , pratiquement tout va servir .

On arrive à ma modif d'aileron , on voit les charnieres que j'ai du couper par la suite , dommage que je me soit loupé sur ce coup là .

Fermeture au scotch pour etanchéifier le fond du "moulage"

Voila c'est moulé .....

Mon systeme de pince pour souder les fils , les prises etc etc ....

Y a du carbone dans les fond de puit de servo , je suppose qu'il y a en a pas mal dans les ailes .

Les faiseaux de fils ailes+ fuso

Integration des prises fuso ...

Collage des platines , servo de direction en place , moteur aussi avec controleur branché et reglé.

Prise intégrée du fuso

Il est quand même plus beau comme ca , non ? , une deco viendra plus tard et le vert qui reste sur le stab et la derive subira le même sort que sur les ailes .....

Collage de la bulle , le baquet n'etait pas aux cotes du fuso , mais ca c'est bien passé .La bulle a été collée avec du mastic colle de chez Lidl (pub gratuite) à quelques 2 € et des poussieres .Ca durci assez vite et tiens tres bien .

Les equipements :

moteur Xpower XC5030/20
Controleur trunigy super brain 60A
Lipo turnigy 6S 4000 40C
Helice graupner 18x10

Ca donne :

6100 tr/mn
44A
Pas mesuré le voltage

4 mn de moteur et 120 mn de vol donne à peine 3000 mAh à la recharge , un vrai chameau ce planeur :)

Les servos:
Ailerons : Hitec HS-485 HB
Volets : Hyperion HV HP-DH16-FMD
Profondeur (dans le pied de derive) : Hyperion HP-DS13-TMB
Direction : Blue Bird :BMS-631 MG
Pour les Af :AF electrique de chez topmodel .
Debattements et centrage de la notice au premier vol , ensuite reculé de 2 mm le centrage .

Avec des ailerons articulé à l'extrados et la commande qui va bien à l'intrados , une deco potable , un vrai nom de planeur et ce serai une vrai réussite , ca tiens à vraiment peu de chose , n'est-ce pas Mr Boudet ?

Quelques vidéos vite fait .

2011-11-11T20:17:00.006+01:00

Ces premieres vidéos ont été faites par un temps de grisaille , pas de lumiere , donc faut pas s'attendre à des merveilles , c'est juste pour donner le ton de ce planeur .

Le premier lancé , un faut depart juste pour tester la portance , ensuite il est parti tout seul sans le moteur avec un petit vent de moins de 10 km/h .

J'avais prevu la catapulte , mais elle va retourner sagement dans son placart ;)

Ce planeur de 5 m donne l'impression d'avoir un 4 m voir même moins , je me suis surpris à voler tres bas (quelques cm au dessus du sol ) malgré le peu de dynamique et encore moins de thermique sur la pente .

Apres le lancer , apres le vol , viens le moment de poser ........ , là il se pose dans un mouchoir de poche , il est capable de pratiquement s'arretter , ca laisse le temps de calculer ou le mettre ;)

Deuxieme lancé avec le moteur mais encore moins de vent , depart nickel .

Quelques passages avec les AF + les cros de sorti pour tester jusqu'ou on peut aller .

Encore une vidéo à charger demain matin ...........

Ce samedi , autre pente , autre meteo .Là il y a du soleil , il fait doux mais pas un soufle de vent .....

Juste un instant d'atterissage .......

Du nouveau pour tres bientot !

2011-11-06T22:36:00.000+01:00

Je viens de faire quelques changement dans mon hangar ;)
J'ai vendu mon DG800 , ma Zeno , quelques bricolles aeromodelistique ou non et j'ai investi dans une nouvelle machine , le Fashionista de topmodel , planeur electrique de 5 m d'envergure qui va tourner dans les 7/7,5 kgs .

http://www.topmodel.fr/product-detail-18035-fashionista-495m-arf

Ensuite , j'ai fait l'echange entre mon doppelrab et un prolution tout neuf et tout equipé mais en pur que je vais donc transformer en electrique dans les semaines qui viennent .

http://www.simprop.de/Seiten/Modellbau/0311081Prolution4004.htm

A bientot ...........

les derniers vols de ce jour

2011-03-06T16:48:00.001+01:00

Deux vols aujourd'hui .

Un vol de 55 mn et un autre de 20 mn .le premier avec une clé alu/carbone et le deuxieme avec la clé acier .J'ai surement là le plus gros de mon soucis du premier vol .

Lors de ce premier vol (aujourd'hui ) je suis centré à 95 mm , donc 2 mm de plus qu'il y a 2 semaines .Au test du piqué ca remonte tres tard , ce qui voudrais dire que je suis bien .Au lancer (pas encore moi même) le planeur part bien , il n'y a pas enormement de vent et les conditions etaient jusqu'à present moyenne .On a l'impression d'une petite amélioration en cours .

Ca tient pas trop mal , je tente quand même un coup de moteur car je ne suis toujours pas sur de ma montée au moteur , la derniere fois j'avais des soucis de stabilitée .

Sur la video on voit tres nettement mon soucis , à nouveau impossibilitée de tenir une trajectoire simple .

Je suis donc à me demander si le moteur ne tire pas trop , pas assez de piqueur , enfin une montagne de doute .

Sinon , à part ca le vol se deroule tres bien , planeur bien stable pas vicieux .Je repense à ma clé d'aile , je ne sais plus trop ou je l'ai recupéré , sans doute avec un planeur d'occas .Le jonc de carbone à l'interieur du tube alu me fait penser à des meches et non du jonc de carbone .Je vais poser et mettre la clé acier .

Pas de video de ce premier attero :(

Deuxieme lancé , je m'y colle , faudra bien le lancer seul un jour donc "action" !

C'etait limite mais c'est parti .Le planeur n'a pas fondantalement changé ses capacitées de vol , tant mieux il y a du coup 500 gr de plus mais ca n'a pas l'air de l'effrayer .

Essai de moteur , je m'attend à tout mais ................................... rien il vole à plat (j'ai une compensation à piquer avec mes montagnes russes) je tire sur la profondeur et il monte (vite) mais pas de soucis , les ailes ne font plus bravo , rigide le truc !!

A ce moment je comprend en partie mes soucis du premier vol , dès qu'il prend de la vitesse la clé d'aile ne doit plus etre assez rigide et les ailes partent en battement comme .......................des ailes d'oiseaux .Ca n'explique pas l'inclinaison à gauche du premier vol , mais j'ai un planeur archi stable , les prise de vitesse ce negocie tres bien , il en redemmande même .

C'est ballo de ma part de ne pas avoir penser à cette clé d'aile , le plus gros de mes soucis ont l'air de venir de là .

Maintenant on va poser une deuxieme fois .

J'ai posé long pas assez de piqueur et j'avais les gants , donc pas de possibilitée de regler en l'air comme à mon premier vol .
Je doit finir d'affiner ma compensation à piquer tout sorti (Af + cro) .

J'ai rafait un mixage car les Af seul me donne un couple à piquer assez important et les Af + cro me donne un couple cabreur .J'ai donc avec un mixage libre une compensation à cabrer Af seul et une compensation à piquer Af + cro .Reste à regler ca finement en l'air .J'ai aussi un depart à droite quand je freine , mes debattements sont rigoureusement identiques , ce qui donnerai quand même à penser à une voilure pas vraiment exempte de vrillage ..............

Reste à accumuler les heures de vol et de reglages bien fin et prochaine etape .......................... les vosges !!

Les beaux jours arrivent , le printemps à la fin du mois , on peut raisonnablement penser que d'ici 1 mois/1 mois et demi une sortie sera possible .

J'ai aussi une video embarquée mais il me faut la couper et la charger (dans la semaine)

1ers vols d'essai

2011-02-20T15:33:00.001+01:00

A ce jour 2 vols d'essai ont été effectué .le premier samedi 12 fevrier a vraiment failli mal ce passer .Au lancer le planeur est parti tranquille , mais dès qu'il a eu sa vitesse de vol il est devenu impilotable .Il partais systematiquement à gauche et faisais des montagnes russes de grandes amplitude .Certains piqué etaient completement affolant .

Ay depart j'avais prevu la motorisation en 6 elements avec un moteur turnigy TR 50-65 kv de 270 .passé à la moulinette de Propeller emotor calculator ca ne donnais pas assez de puissance pour emmener le planeur .

Je rajoute donc 2 elements dans la même serie que les 6 premier sauf que les prend en 4000 mA au lieu des 3300 mA , le pack de 4000 servira à pomper dessus avec l'ubec .C'est bien , c'est pas bien , je ne sais pas on verra .

Par contre je n'avais pas vu que mon controleur ne prennais que 6 elements , donc je rcommande un controleur pour 8 elements (et plus) mais je n'en dispose pas le jour du premier essai .J'ai quand même lancé , les conditions n'etaient pas exeptionnelles mais le trou loin d'etre mechant , donc au pire on pose en bas .Mais comme le vol ne c'est pas deroullé comme prevu , j'ai quand même testé la motorisation pour me sortir de mauvais pas de temps en temps .Ca monte juste , ca va m'aider à faire durer un peu le vol dans l'espoir de trouver ce qui ne va pas .mais ca n'a pas été le cas et par un moment j'ai du poser assez fort n'ayant pas d'autre echapatoire .Ouf , il est au sol , pas de casse c'est le principal .

Deux vidéos du vol , pas tres belle , le temps etait assez bouché .

Les videos ne sont pas retouchées , elles sont tel quel , je suis faché depuis toujours avec les logiciel de retouche , coupure etc etc .

Un truc aussi , le premier controleur comme le deuxieme avais le frein de programmé hard , il y a encore une position super hard , par soucis de menager mon axe je n'avais pas voulu le mettre super hard , donc sur les deux vols l'helice moulinais constamment , mais ca volais quand même , j'ai donc une marge de progression de ce coté là pour le prochain vol :)

Toute la semaine a été passée à decortiquer ce qui c'etait passé et à essayer de faire des modifs .J'ai lancé un sujet sur modelisme.com pour essayer de voir si d'autres avient eu le même soucis que moi .De toute evidence non .

Avant le vol j'avais mesuré l'incidence et trouvé un tout petit zero+ , ca m'avais mis le doute mais comme personne n'en avais rapporté un probleme , je me suis dit que ca devait voler comme ca .Maintenant je vais voir pour ajouter du Vé , ca ne va pas etre facile car le systeme de maintien du stab ne permet aucun reglage .Je doit donc decoller la platine en alu du haut de derive pour faire une asise compensée .Un calage au bord de fuite de un peu plus de 3 mm va me ramener un Vé de 1,1° .J'avais espéré 1,5° mais ca a du bouger un peu pendant le sechage .Pour le fait que le planeur embarquais à gauche je n'ai rien trouvé de particulier à modifier .Sur les conseils avisé de Franck Aguerre j'ai chargé predimrc et calculé le centrage .Je trouve un centrage à 97 mm .J'ai fait mon vol à 92 mm .

Pour le prochain vol d'essai , je suis resté à peu pres pareil , le centrage a evollué à 93 et donc le Vé à 1,1°.

Pour ce vol , pas la même pente , un peu moins de vent mais toujours un temps bouché et froid .Je ne precise pas que ca me fout un peu les ch'tons de le remettre en l'air , comment va-t-il se conporter car les modifs sont minimes .Là par contre je suis en 8 elements et le moteur arrache fort , doute aussi sur la stabilitée de la montée au moteur .J'ai mis du piqueur au montage mais verifié au pifometre .

Contre toute attente le vol c'est tres bien passé , le trim à droite aux aileron a du etre rmené au neutre et la profondeur cabré presque au maxi au precedent vol c'est retrouvé avec 2/3 cran de trim encore à cabrer , mais plus rien à voir avec la semaine derniere .

La propulsion fait grimper au arbres le planeur , il y a trop de watt .Tiens à ce propos , il y a longtemps que je n'ai pas mis de chiffres .

Mesure faite apres une minute de moteur en vol .Mesures faites avec un wattmeter .

55 A

29,5 v

7000 tr/mn

1600 w

Par chance rien ne vibre et ca tiens le coup (pour l'instant) .Je me suis commandé une helice graupner carbone (une vrai) de 17x10 , ca va calmer un peu le jeu , je vais perdre à peine 10A de conso , une centaine de watt et ca va proteger le moteur qui n'est pas tres bien refroidi .J'aurai encore plus de 6 kg de traction statique .

Je n'ai fait qu'un seul vol , les conditions pas tres fortes ont encore baissée entre temps , c'est dommage je voulais refaire un autre vol avec le centrage reculé car là au test de piqué il remonte comme une bete .Le centrage de predim doit etre dans les clous je pense (97) .

C'est la reprise ! ;) Mise à jour du Dimanche 6 Fevrier

2011-01-18T21:49:00.012+01:00

Ayant craqué avant l'heure pour le Fashionista (new's de topmodel), sachant pourtant qu'il ne serai pas dispo avant le printemps ( debut/fin ? ) et du coup n'y tenant plus je me suis mis à la recherche d'un 5 metres d'occas bien jouflu de preference .
Apres quelques annonces passées ici ou là et quelques reponses ne me convenant pas , je te tombe sur une annonce d'un discus 2B de graupner en 4m50 .Cool , cette machine vole vraiment bien et est dotée d'une finesse incroyable .J'en ai deja vu voler et j'avais bien été atiré à l'epoque par ce planeur .En fait , là , c'etait plutot un planeur d'occas neuf .Et oui le montage a été commencé et c'est tout .Le prix pas tres elevé au vu de la machine , j'envoi un mail mais je ne me faisais guere d'illusion , il doit deja etre vendu ......... , mais non il est dispo , on est mercredi soir et apres echange de quelques coup de fil , rendez-vous est pris pour ce rencontrer samedi matin suivant .Super , j'adore les affaires qui ce deroule tres vite .Quand ca traine il y a plus de 50% de chance que ca foire .
Le vendeur super sympa , le planeur nickel , tres bonne matinée .L'affaire est conclue , la machine est dans la voiture , maintenant il n'y a plus qu'à !
Quelques chiffres , 4m54 d'enverg , 2m10 de fuso , il est donné aux alentours de 7 kg en pur en ordre de vol , un peu moins de 100 dm2 , donc une charge qui va se situer grosso modo aux alentours de 70 gr .le rofil est un HQW 3/13 , tiens tiens , le W veut dire volet .Il n'y en a pas sur le discus , fais rien et tant pis pour le coté maquette , il y en aura donc !
Comme à mon habitude maintenant , ca va faire comme le reste de mes machines , il va etre nucléariser.
Beaucoup d'adaptation à faire , je vais mettre un turnigy 5065-270 , l'arbre sort en 8 mm , dammed ! il n'existe pas de pince pour ce diametre , va faloir improviser .
C'est tout pour aujourd'hui , c'etait juste pour mettre l'eau à la bouche

Les travaux ont donc commencé .Ca avance pas mal .
En premier le moteur .J'ai pris ca :
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5204
Le controleur :
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9328
La boite de prog :
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8996
Des axes pour le moteur d'avance
Le lipo :
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14339

Avec ca , il y a deja pour bosser .
Bon , le moteur sort en axe de 8 mm , faut faire une adapt , je l'ai réalisée dans un morceau d'etiré de 12 .j'ai alésé à 7,8 mm un bout , à l'autre je l'ai tourné à 6 mm .
Ca donne ca :

J'ai rentré à la presse et à chaud ma ralonge sur l'arbre du moteur ( un de ceux en rab) , ensuite 2 soudures bouchons inox au TIG .Repassage au tour pour faire un truc presentable ;)
L'etagement que l'on voit sur la photo a été fait pour eviter de faire un point de rupture , enfin j'espere .
Ensuite je me suis fait une rondelle acier (j'avais ca sous la main) de 45 mm de diametre ext et alésé en son milieu au diametre d'un roulement de 6 interieur et 17 ext .C'est un roulement epaulé qui vient se plaquer sur la rondelle et sera à l'interieur du fuso .
Reste à coller tout en place

J'ai fait un couple en alu pour fixer le moteur en arriere du couple avec le roulement , bien evidé .En fait le moteur est fixé sur sa croix de montage , laquelle est fixé sur le couple alu .
Je me suis servi d'un tube alu sur l'axe du moteur pour mettre un tout petit peu d'anticouple et encore assez de piqueur , à la louche 3° .Il suffi pour cela de mettre le fuso en position de vol et visuellement on voit ce qu'il faut mettre .Le moteur à l'arriere etant decallé on peut voir aussi là .

Des cales en balsa pour tenir le couple moteur en place , la rondelle avec le roulement rentré en force sur le nez et on pointe à l'epoxy rapide .Ensuite lorsque c'est sec , demontage du moteur

Le couple avant avec son roulement :

On vire les cales en balsa et gros remplissage de resine epoxy +micro balon + floc de coton , fibrette et enfin silice pour epaissir tout ca et que ca ne coule pas pendant le sechage .

Il a falu avant tout ca demonter l'axe d'origine , et ce n'est pas facile de faire ca proprement .J'ai confectionné un outil pour extraire l'axe à partir du support d'helice d'origine avec un insert filté dans le milieu pour faire pression par vissage d'une vis de 6 mm sans etre obligé de taper dessus .Un petit coup de flamme avant pour decoller l'axe est c'est parti .

Le nouvel axe avant remontage :

Je fait un essai de fonctionnement du moteur avec un lipo 3S , pour en premier ne pas faire prendre trop de tour au moteur , et voir si ca ne vibre pas .Pour l'instant c'est tout bon , pourvu que ca dure .........

On passe à la derive .Une belle piece tout fibre , articulée sur trois palier en epoxy et avec un axe carbone pour articulation .Je colle donc cet ensemble dans le pied de derrive , je ne detaille pas , c'est classique et j'oubliai , le servo de prof est deja en place , en attaque directe dans le haut de la derive (travail fait par l'ancien proprio :) )

Ensuite je me confectionne une boule pour chappe à boule avec donc une boule en laiton soudé à l'etain sur une tige filtée de 2 mm , recoupé à la bonne longueur et tout ca collé dans le bas de la derive à l'aplomb de l'axe d'articulation .Je colle dans le fuso une gaine pour la tringlerie (une CAP de 1 mm) .Je n'ai pas pris l'option cable aller et retour , le systeme avec corde à piano a toujours bien fonctionné sur mes autres planeurs donc , c'est rapide , fiable et facilement demontable (derive et servo) sans avoir les cables qui font chi ......

Bon de toute facon chacun ses habitudes .

Pour le servo de direction , un support en alu collé à l'avant du bord d'attaque de l'aile , c'est facilement accessible aussi et pratique .

J'ai passé un coup de fond dur pour bois neuf sur les ailes pour preparer l'entoille à au vinyl .

Pour le stab , le principe est deux plots fixé dans le stab qui viennent ce glisser dans 2 tubes fixé dans le haut de la partie fixe de la derive et l'ensemble est verouillé par une corde à piano de 3 mm filté à un bout qui traverse l'ensemble .Je n'ai pas eu grand chose à faire aussi de ce coté là , le travail etais deja fait par mon vendeur .

Voila , deja bien bossé , la suite au prochain episode ;)

Une photo de la fixation de stab .La cap qui sort du pied de derrive sert à visser la corde et à rappeller la prise de depression d'un planeur réel .Bien sur , là elle est coudée pour avoir de la prise pour visser/devisser .

J'ai fait une mise en crois de maniere à coller le foureau de clé d'aile , il y a eu à reprendre un peu vers le bas le trou de clé deja fait dans le karman .Là maintenant , l'emplanture de l'aile s'ajuste parfaitement sur le karman.
Avant j'ai collé une traverse de pin au niveau du bord de fuite pour faire une barre anti ecrasement .

Jusque la tout allais bien , mais ca ne peut pas durer :(
On arrive au moment de couper les gouvernes .Sur l'extrados il est deja pratiqué une fente qui est creusée jusqu'au tissu d'articulation , coté intrados il y a un fraisage con même pas biseauté ( dessus/dessous ce n'est pas fait à la longueur total des gouvernes) .Donc pourquoi preparer ca comme ca , les gouvernes devrait-etre soit decoupée , qu'il ne reste que la coupe perpendiculaire à faire (comme chez tangent par ex ) soit rien n'est fait et on fait comme on veut pour la decoupe .Comprend pas bien le raisonnement d'un grand fabriquant (pareil pour la bulle bleu , c'est vraiment du grand n'importe quoi).
Bon , le plus gros probleme n'est pas là , faisant confiance dans la prédecoupe des gouvernes j'y vais de bon coeur (volet compris) et .........................................horreur , j'ai vraiment pas fait gaffe , d'un coté sur l'autre il manque 7 mm de larg aux gouvernes (ou il y en a de trop sur l'autre coté , c'est comme on veut) .Là ca va pas le faire du tout .
Reflexion ........................................... bon , on va rajouter un chant plat en samba sur les gouvernes pour redonner de la larg et pendant qu'on y est (le plus dur c'est de commencer) on va faire pareil pour les deux ailes et gouvernes .Du coup les chant coté aile et gouverne seront fermé , nickel et propre ................si je ne me loupe pas !
Une photo de la fermeture des gouvernes

Je colle tout ca à la PU .

Pour l'aile :

Ca fait enormement de boulot , une journée complete de collage et poncage.A propos de poncage , 3 trucs qui vont bien

Pour poncer , ce type de ponceuse c'est de la balle , deja plusieures années que je m'en sert , j'avais payé ca à l'epoque chez brico marché 15 € avec tout un assortiment d'abrasif .L'achat à été plusieurs fois rentabilisé .A propos d'abrasif , chez Lidl , ils vendent par moment des lots d'abrasif pour ce type de ponceuse , il doit y en avoir une trentaine par boite , pour la somme faramineuse de ...........3 € .Faut surtout pas s'en passer .
Troisieme truc , le tube de mastic sur la photo , je l'ai acheté au leclerc (pas au brico leclerc ) c'est un mastic mono composant de finition , ca seche en 1 heure , et ca se ponce comme du bois , le grain est tres fin et ca s'applique vraiment facilement , de la balle aussi :)

Maintenant , une photo de tout ca poncé et pret à entoiller

Il faut quand même avant articuler les gouvernes .Je fait avec des petites charnieres en fibre intissé .Ca ce colle à la cyano normalement , s'il y a un peu trop d'espace on peut aussi prendre de l'epoxy .Ca va vachement bien , les gouvernes sont bien libre et sans point dur .
Ca c'est pour demain , normalement .
On revient un coup au moteur .J'ai recu mon helice , une 18x10 graupner pour essayer .Je l'ai fait tourner toujours avec mon 3S .Ca ne vibre toujours pas , je vient de recevoir mon 6S , reste plus qu'à croiser les doigts et faire un essai prochainement .
J'ai fait aussi un test aproximatif de centrage .Faut du poids devant .Je n'ai sous la main qu'un Ubec pour 2 ou 3 lipo et 8A en continu .Ca tombe vachement bien , car comme il faut du poids devant et que mon lipo ne fait " que " 560 gr , j'ai aussi un 2S 4000 qui ne fait rien .Les deux font presque 850 gr .ca va le faire de ce coté là .
Donc demain , les gouvernes devraient etre articulée , un dernier coup de poncage sur l'ensemble et vendredi entoillage vinyl de tout ca .Ensuite montage des servos , je ne les ai pas encore recu , donc ca baigne pour l'instant ..........................

On passe au montage des gouvernes .D'habitude je fais une fente au cutter juste sous la peau de coffrage pour inserer les charnieres .Là ca va etre costaud à faire puisque les chants sont fermé avec du samba .J'ai un disque à tronconner qui va normalement sur une dremel , diametre des disques 38 mm .La dremel est juste coté puissance pour faire ca , donc je fait avec une perceuse à pile .Il faut couper juste au bord , donc un travail minutieux et long .Quatre charnieres par gouvernes sauf aileron d'extrémitée qui en a deux , donc 10 charnieres et 20 fentes par demi aile .La soiré y passe .Je colle les charnieres à l'epoxy , la fente fait 1mm20 de larg , trop pour un collage à la cyano .

Je colle en premier les charnieres sur les gouvernes , ensuite sur l'aile .Je pose une cale de 1mm entre gouverne et aile et bloque en place l'ensemble de maniere à avoir les gouvernes bien efleurante à l'aile .

Tout ca bien sec , un dernier coup de poncage et on va passer à l'entoillage au vinyl .
Il faut monter les AF avant .Le logement est à retailler en longeur et ajuster les elements , tout est livré en vrac .C'est assez rapide quand même .Le chapeau de nervure sera fait apres l'entoillage .

La toile cirée de la table de la salle à manger me sert bien .Au fur et à mesure que j'avance en collant le vinyl , la partie arriere se colle sur la table et empeche l'aile de bouger ;Il y a un coup de patte à prendre mais ca va vite , 4 heures en gros pour faire les quatre faces + les decoupes .
Je commence à monter les servos d'ailerons externe , peut pas en faire plus , j'ai pas recu les servos , chronopost à merdé (comment ca encore ?)
Je fixe les servos avec les supports en fibre de topmodel .

Je peut quand même souder les prises d'aile , des DB9 .Quatre des 9 plots pour chaque signal , deux fois deux pour les moins et les plus , reste un plot qui ne servira pas .

Les servos d'aileron externe sont des turnigy TGY 2216 MG de 16 gr et 3,9 kg .........anonncé !

Un gros boulot de fait avec ces gouvernes + l'entoillage .Je suis content d'avoir eu le courage de couper des volets , nul doute qu'il me serviront bien en pente .

La suite pour bientot ...................................

On a un peu avancé ! :)

L'entoillage fini , on peu donc passer à l'installation des servos et tringleries de commande .Pour faire la commande des AF , ca a été un peu galere , le plat de commande des lames etait bien en retrait , alors pour aller y connecter une chappe ca n'a pas été chose facile .Apres mille nom d'oiseaux de tout les coté et avoir maudit le pere graupner ca a fini par se faire .En plus ca fonctionne nickel sans point dur .Pour fixer les servos , j'ai fait une platine en CTP et rendu demontable facilement les servos , me doutant que lors de la prog des Af ca n'allais pas aller tout seul , je n'ai qu'une voie dispo pour les deux Af .J'ai installé un module emcotec que j'avais deja dans l'alpina .C'est un peu galere aussi à regler , c'est facile à comprendre le fonctionnement sur le mode d'emploi , mais le module dans la réalitée fait un peu ce qu'il veut :(

Pour la fixation des autres servo , c'est en principe demontable mais on testera le jour ou il y aura un soucis
Dessous le servo d'aileron externe

le servo de volet

Le servo d'aileron milieu

C'est fixé par les supports topmodel en mousse dure , le servo est assuré par du double face epais (matiere genre silicone) .Ca rentre un peu en force , je ne voulais pas non plus faire des puits de servo enorme .ca fragilise assez l'aile comme ca .On voit des "gros" trou dans les gouverne .J'ai innové cette fois ci .J'ai fait des trou à la fraise (plus gros à l'interieur qu'à l'exterieur) et j'ai rempli avec ma mixture habituelle resine , micro balon etc etc .Ensuite j'ai percé à 3,2 et taraudé à 4 avec un taraud meulé au bout de maniere à avoir un filet jusqu'à la peau d'extrados .Ensuite reste juste à couper les guignols en alu à la bonne longueur , à les visser en place et les assurer à la cyano .ca n'a pas l'air de vouloir bouger .Pour les ailerons externe , j'ai pris le même genre de guignol mais en laiton et de 3 de diametre et des chappes plastique avec axe metal .

A ce stade il fait pas trop mauvais dehors , on va se faire une petite mise en croix .

C'est beau , hein ??

Pour les plus malins ;) , on voit nettement la difference de couleur entre le fuso qui à passé et les ailes avec le vinyl qui pete le blanc .Du boulot en vue pour un jour ou la temperature aura remonté .

J'ai soudé mes prises d'aile DB9 .Pas de soucis de ce coté là .

Isolation par colle chaude comme d'hab...

Maintenant on fait les commandes de gouvernes .Chappes et tige filtée de 2,5 pour les quatre gouvernes principales et chappe et tige filtée de 2 et tube alu .

On passe à la platine de support des lipo , en alu ce coup-ci , bien percé pour que la colle bloque bien la platine et comme je colle du velcro dessus , la resine va passer à travers et venir renforcer le collage du velcro .J'integre en même temps 2 bracelets de velcro .

J'ai prevu de rajouter un lipo 3S 4000 pour la reception car l'ubec que je possede ne prend que 2 ou 3 elements .

Mais ca ne va pas surement pas rester comme ca .J'ai fait un essai de mon moteur avec le lipo 6S 3300 , en premier pour tester mon montage , de ce coté là ca a l'air d'aller mais par contre la traction n'est pas là .40A et 5000 et des poussieres de tr/mn ca ne le fera pas .J'ai en commande un porte pale de 49 d'entre axe et +2,5 de pas .J'essayerai avec ce dispositif mais un coup de tel en cours de redaction de ces lignes me fait penser que ca n'ira pas .trop faible de KV pour 6 elements .Pour ne pas tout changer il faudrais , au mieux , rajouter 2 elements .Donc je vais regarder si je trouve le même lipo que j'ai en 2 elements et du même coup je me prend un ubec qui accepte plus d'elements .Je vire donc le 3 elements et le remplace poar le 2 elements et le tour sera joué .
Avec la 18x10 et 8S je passe à une cinquantaine d'ampere et 6000 et des poussieres de tour .
Sur ce coup là , je n'ai pas été tres malin dans mon choix de moteur , je remercie donc mon coup de tel Troyens :) ;)

Le recepteur va se trouver avec ses antennes tournées vers l'arriere dans deux tubes plastique pour quelques soit bien rectiligne .

Une emplanture d'aile ....

L'affaire est bien avancée mais ca ralenti pas mal ces derniers temps , un peu de lassitude ce met en place................

A cet instant le planeur pourrais aller faire son premier vol d'essai , mais si hier ca souflais bien , aujourd'hui il n'y a qu'un filet d'air sur la pente .Donc on prevoit le week prochain (12/13 fevrier) si les conditions le permettent .

Entre temps j'ai bricollé les derniers details .

J'ai fait une fermeture de la bulle intégrée et la commande sort sous le bord de fuite du karman .

Je me suis servi d'un verrou de verriere en plastique dont j'ai retiré la corde à piano d'origine et remplacé par une un peu plus longue , j'ai soudée cette cap de 4 de diametre sur une autre de 1,2 avec comme raccord un embout de chape à vis dont j'ai coupé le morceau filté et fini de percer l'embout .

Soudure de tout ca ensemble

Le verrou fini

Un percage sous le karman , un morceau de gaine plastique , collage de la gaine coté karman en premier , ensuite on place le baquet de verriere , on perce la baquet et le fuso ensemble , on enleve le baquet , on aligne la gaine avec l'ensemble de fermeture en place et on colle tout ca dans le fuso .

Une fois fini , c'est net et propre , en plus pour ne rien gacher ca fonctionne bien .

Puisque l'on voit la bulle en place , une fois le systeme de fermeture terminé , on laisse le baquet verrouillé sur le fuso , et on presente la bulle sur le baquet .Elle est deja predecoupé (l'ancien proprio ou deja fait par graupner ? ) , il ne reste qu'un petit peu à ajuster pour que ce soit parfais .

Le collage d'une bulle est pour moi toujours un grand momemt de solitude mais cette fois ci ca c'est passé tres bien , on ne peut pas perdre à chaque coup quand même ;)

J'ai collé la bulle à la resine + silice et un poil de micro balon .Ca va tres bien , premiere fois que je procede de cette facon .

On voit aussi à l'emplanture un trou tout en longueure , c'est pour faire passer le crochet de verrouillage des ailes .Donc maintient des ailes dans mon cas ici avec un ressort .C'est simple aussi , et ca donne la possibilité aux ailes de bouger en cas d'attero viril .......

J'installe maintenant les caches servos d'ailes , je ne me suis pas trop cassé la tete , des caches en plastique du commerce feront l'affaire .

Le programme est fait , le centrage aussi , pour l'instant à 92 mm du bord d'attaque .

Un petit mot sur la propulsion , je me suis commandé un lipo en 2S de 4000 , dans la même serie que le 6S 3300 deja en ma possession .

J'ai pris un 4000 car je vais tirer avec l'ubec dedans , ca va me laisser un petit plus par rapport à l'accus principal ca ne devrait pas poser de probleme .Pour ceux qui n'auraient pas suivi , je rajoute ces 2 lipo aux 6 autres pour passer à 8S .

J'ai réinstallé un cone turbo de 45 , le premier etait un peu juste en diametre (42) , du coup je suis passé avec un porte pale de 50 mm au lieu de 42 mm .

Entre temps j'ai recu mon porte pale avec + 2,5° .J'ai trouvé 43A et 5700 tr/mn .c'est bizar , j'ai plus de tour avec plus de pas , mais bon , ce n'est de toute facon pas sufisant .

Avec ECalc , une 18x10 et 8S donnerai 53A , 6580 tr/mn et 26 v en charge selon l'accus .

Une traction statique de 6500 gr et une puissance à l'helice de 1271 W

Ca me semble tres bien pour 8 kg en ordre de vol .Il est assez lourd , ca m'etonne un peu car il a l'air d'avoir besoin de beaucoup de poids à l'avant pour le centrage .Avec (pour l'instant ) le 6S 3300 et le 3S 4000 (prevu initialement pour le Rx ) presque au niveau du moteur , la propulsion ne doit pas grever beaucoup le poids .Ce n'est pas 1 servo plus en avant qui ferai la difference .

On verra bien en vol , le profil ( HQ 3/13 W) demandant d'etre chargé pour bien voler .

Pour le plaisir ;)

A ce stade il reste à faire :
La peinture du fuso
La decoupe des immat
Les chapeaux de nervures
La peinture du bord de la bulle

Grosso modo , j'ai compté 150 h de travail sur ce planeur , 2 semaines de "vaccances" m'ont permis de mener à bien ce travail rapidement .

A venir :
Les mesures de propulsion en 8S
Les essais en vol ........................................
Le materiel utilisé pour cette machine
Les debattements des gouvernes

Les affaires reprennent

2010-07-26T21:46:00.004+02:00

Apres avoir vendu l'alpina et le discus une petite cagnotte me demangeais .
Le Volcano de valenta m'avais deja attiré par le passé et apres quelques hesitations je me decide pour lui .
J'ai mis le lien vers le mag Valenta car je n'ai pas eu le temps de faire des photos , en fait il n'a pas encore volé , peut-etre samedi si le temps le veut bien et en fait ca serai bien qu'il vole avant d'aller prendre possession des cretes vosgiennes dans même pas quize jours ;-)
Le montage n'est pas tres compliqué , j'en ferai un petit topo en rentrant de vaccances .

Apres cet achat il restais encore quelques euros donc , j'ai repassé commande pour une Xeno de multiplex avec un kit motorisation tunning .C'est pas à proprement parlé du planeur , ca marche pas mal au moteur , les montées verticales ne s'essouflent pas , c'est assez vif .J'ai deja quelques vols avec .
Comme pour le Volcano je ferai un topo en rentrant de vaccances .

Bonnes vaccances à tous ceux qui auront de la chance de pouvoir en prendre et on reprend tout ca fin Aout .

Vente du discus de 4m50 origine topmodel

2010-06-02T22:09:00.002+02:00

Je vends donc mon discus par manque de temps pour faire voler tout mes modeles .C'est quand même avec regret mais c'est aussi pour financer un tres gros achat dans quelques semaines .
Il est complet en ordre de vol mais sans recepteur et sans lipo .
Il est completement nickel , pas de coup ni de rayures hormis la reparation d'aile decrite un peu plus bas .
Il marche vraiment bien dans le petit temps et jusqu'à environ une petite vingtaine de km/h .Au dela il vole encore bien mais les ailes prennent du diedre et de toute facon ce n'est plus son domaine de vol .
Il est vraiment magnifique à voir evoluer devant soi .
Je n'ai pas mis d'annonce sur aucun site car je ne suis pas encore sur à 100 % de le vendre .S'il part comme ca c'est bien , mais dans le cas contraire ca ne me derange pas vraiment de le garder .
C'est un peu bizarre comme raisonnement non ? ;)
Je le laisse pour 650 € et pas de port en vue (trop grand carton) , c'est possible de me deplacer sur les departements limitrophe et si plus loin on peut en discuter .

2010-04-11T21:23:00.007+02:00

Voila , j'ai quand même réussi à faire quelques vols avec le SB .

C'est une tres bonne machine , capable de voler dans du vent (20/25 Km/h essayé pour l'instant ) .Il est vraiment maniable malgré l'allongement et le manque de diedre , en plus il a une belle geule en l'air ce qui n'est pas rien .

Avec le discus ca va faire mes 2 planeurs pour chaque deplacemant , ils sont totalement complementaire .

Les 3 photos ci-dessous sont faire dans les vosges à Paques

Les 3 ci-dessous sont faite à Troyes

Je suis assez fier de cette video (lol) , j'ai réussi un attero dos !

Montage SB 10 Rippin

2010-01-24T12:28:00.010+01:00

Nouveau planeur à monter .Le kit vient de chez Rippin .Autant le dire de suite , il n'y a vraiment que le prix d'achat qui soit positif .Enormement de conneries (on peu appeller ca comme ca ) qui pourrait-etre eviter sans augmentation de prix .
Tout d'abord la plus grosse , une clé d'aile acier en diametre 12,1 mm et un foureau d'aile en diametre 12,8 mm .Debile !! , en plus le probleme doit-etre connu , il est livré un bout de gaine thermo de la longueur de la clé , malgré cela ce n'est pas suffisant pour ratrapper le jeu .
Ensuite les boitiers d'Af ont , soit été collé à l'envers soit c'est 2 droit ou 2 gauche .
Le plan de joint du fuso fait au moins 2 mm .Le baquet de verriere ne correspond n'y au fuso n'y à la bulle .L'equerrage des ailes et des karmans n'est pas bon , sur le karman gauche il manque 5 mm au niveau du bord d'attaque et sur le karman droit il en manque 2 ou 3 mm au bord de fuite .

On attaque :

J'ai "fraisé" les foureaux d'ailes à l'aide d'un foret de 14 mm , rallongé .Le foureau est en plastique bizare mais assez epais .Ce fraisage a duré 3 soirée par ailes .C'etait tres long car le plastique en rien de temps s'echauffais et le foret n'acrochais plus , il fallais donc laisser refroidir à chaque passe .
Avec le recul je suis bien content de ma methode , c'etait long à faire mais je pense que c'etait la meilleur solution .Je suis passé donc à un jonc de carbone de 14 .Il m'a quand même falu le poncer au papierà l'eau et du coup il a un sens droit et gauche .Reperé ce n'est pas redibitoire .
Ensuite comme le foureau à quand même perdu en epaisseur j'ai percé des trous tout autour du foureau et injecté de la resine epaissie tout autour .
Les 2 photos ci-dessous

Les ailerons etait juste tracé , il fallais donc les decouper , j'ai augmenté de 90 mm de chaque coté du tracé pour avoir (au moins dans mon idée) plus de manoeuvrabilitée pour contrer le manque de diedre .

Ha oui ! j'avais aussi oublié ca dans la description , les ailes une fois montée sont presque à plat , s'il y a 1° de diedre c'est tout le bout du monde .

Une fois les ailerons decoupés il faut coffrer le chant des ailes et des ailerons .Pour ce faire j'ai creusé avec un fer à souder et une panne perso un creux que je vais combler avec de la resine + micro ballon + Silice + fibrette .

L'articulation se fera avec des charnieres fibre collé avec de la resine tres fluide .Il suffi pour cela d'entailler sous la peau de coffrage avec un cuter de les mouiller avec la resine fluide par moitié dans l'aile et ensuite quand c'est sec on fait pareil pour les ailerons en laissant 1mm de jeu entre l'aile et l'aileron .

Les 3 photos ci-dessous montre la facon de faire .

Les puits de servo sont rond et de petit diametre , je vais donc les redecouper mais carré et plus large .Pareil , coffrage des chants avec le même melange que les ailerons .

Pour l'articulation de la prof , j'ai installé un renvoi multiplex , c'est propre et fiable .

Pour les Af , il faut reperer leurs emplacements car il sont sous le coffrage , rien de surnaturel mais pour ceux qui n'ont pas l'habitude il faut le savoir avant d'acheter ce kit .

On repere le cofre des Af avec une aiguille et apres avoir tracé il suffi de couper .Je l'ai fait avec une petite fraise mais ca aurait-été mieux avec un bon cutter .Il suffi de faire glisser le long du coffre qui est en tole .

On voit dessous l'articulation des ailerons avec les charnieres fibre.

Pour la direction j'ai opté pour une transmition par cable aller et retour .Je ne suis pas fan de ce systeme mais la place est comptée dans le puit de derrive et une tringlerie à base de CAP aurait été trop visible .

Donc petite bricolle avec quelques bazar qui trainait à droite et à gauche .Le principe d'un renvoi (pour moi) est la simplicitée ensuite pour la maintenance , pas à demonter les cables pour intervenir sur le servo et les cables ne tirent pas sur la tete du servo .

Le support en alu est ici collé dans le fond du fuso

On voit ici le tube collé à la base de la derive pour passer les cables sans avoir besoin d'un gignol

Les servos derive et prof preposisionnés

Les couples sont collé avec les servos en place .J'ai trouvé que cette config aidais bien à l'instalation .Le fond du fuso est assez plat , donc pas facile d'aller fixé un servo sur un coté .

Pour le manque de diedre je compte bien sur cette elasticité des ailes pour permetre une bonne maniabilitée.

Fixation d'un servo d'Af , je ne me suis pas prit la tete , il est collé en place et est protégé avec du scotch .Ensuite des calles en balsa dur seront collées pour renforcer la fixation .

Soudure des chappes de tringlerie d'ailerons à l'aide d'un systeme perso de bras articulé .

Collage du servo d'aileron et maintien avec une grosse pince plastique

Premiers essais de cablage te de debattements

2 vues de l'installation .C'est du provisoire car si le manque de diedre est trop important j'ai preparé un foureau de fuso avec du diedre .Il est constitué d'un tube laiton bien epais , coupé au milieu et ressoudé avec 1° ,1,5° de diedre .Il me faudra tout recasse à l'interieur pour aller coller ce foureaux .Il faudra couper mon jonc de carbone en 2 pour venir se loger dans le foureau C'est pas tres clair mais ce n'est pas grave , je ne vais pas m'en servir .Et oui en ecrivant ces lignes le SB a deja volé !!!

Collage de la bulle , se sera à recommencer plus tard , le silicone que j'ai pris ne seche pas bien et les cales en balsa sont trop espacées et ca fait des vagues au niveau du collage .

Maintenant le premier vol , 10 mn par cause de trop frilleux , trop froid , je n'aime plus voler l'hiver .En plus l'aerologie etait vraiment moyenne , je ne faisiais que gerer la chute .

Donc le diedre ne gene pas , pas besoin de tout refaire , des reglages à peaufiner mais les premieres imprssions sont tres bonnes .

Plus tard je noterai toutes les mesures et reglages .Le planeur sort pour l'instant , avant deco , à moins de 4,8 kg .

C'est bien , charge ailaire de plus ou moins 60 gr

2 videos dessous , une du depart avec Mimil comme lanceur (toujours là quand j'ai besoin de lui ! ) et une autre de l'attero .

SB10

2009-12-13T14:02:00.005+01:00

Voila , j'ai recu mon SB10 de chez Rippin .Le colis est arrivé en une piece , c'est cool ;)

Le carton est enorme ( 2m 40 x 40cm x 30 cm ) a bien pris son temps .Parti 16/11 arrivé le 09/12 , en port eco pour la modique somme de 53€ quand même .

Premiere chose qui me plait à l'ouverture , les ailes sont dans leurs depouilles , c'est assez rare maintenant .

Ensuite c'est la foirfouille , il y a toute les poubelles de poly de l'atelier dedans .on decouvre un coup un paquet avec les stab , derive , ame de derive , ensuite une bulle , le baquet , le fuso etc etc .

Pour les accessoires , pas besoin de beaucoup chercher , il y a rien ! , 2 imatriculation de poutre de fuso une espece de notice , la clé d'aile acier de 12 .

Le gel coat du fuso n'est pas beau , le joint de fuso devra etre poncé , par endroit il doit bien faire un bon milimetre .La bulle n'est pas exempte d defauts , le baquet est en fibre , bien pour un usage non maquette , comme la bulle d'ailleurs

Les ailes ont leurs bord d'attque poncé , le bord de fuite est particulierement rectiligne , un poil epais ( 2,6 mm ) , les boitiers d'Af sont noyés dans les ailes ( à retrouver donc avant decoupe) .

On arrive ou ca fache :( , les foureaux sont posés mais en plastique et surtout pas à la cote de la clé .La clé fait 12,1 mm et les foureaux eux font 12,8 mm de diametre interieur , cherchez l'erreur ................

Plusieures solutions se presentent , charcuter l'intrados , retirer ces foureaux de merde et y recoller des foureaux fibre par ex , faire tourner une clé en stub de 12,8 mm , ou réaleser les foureaux plastique et s'en accomoder .

J'etait parti au debut pour tout defoncer , je pensais que c'etait la meilleure solution , pas mal de boulot en vue , mais resultat nickel ensuite .

Mon collegue de pente tres respecté ( :D ) Mimil me dirige plutot vers l'alesage du foureau en premier , ensuite si ca gaze pas il sera toujours temps de tout deglinguer .

Bon , pas d'alesoir et pas de possibilitée d'en avoir un rapidement , donc je vais faire avec des forets , un de 13,5 au debut et ensuite un de 14 .Il devront etre rallongé pour ateindre le fond des foureaux ( 18,5/19 mm ).

Cette operation va se monter longue car dès que le plastique chaufe ca ne coupe plus , le plastique se detend en chauffant .

Là , à cet instant , j'en suis presque à 14 mm .ca a l'air de vouloir gazer , on verra d'ici ce soir .

Voila pour l'instant , je charge quelques photos .

Là dessous je me suis fait un appareillage pour remettre en place de nouveaux foureaux en ca que mon systeme d'alesage ne fonctionne pas .Si j'ai un soucis , j'ouvre l'intrados au niveau des foureaux , je sort l'ancien foureaux , je repositionne le nouveau à l'aide du support et rest à coller tout ca .ca devrait reprendre excatement la même place .....................si tout va bien ;)

Week-end dans les vosges

2009-09-28T18:04:00.006+02:00

Un grand beau est annoncé pour ce week de fin septembre , en plus du vent d'Est que demander de plus .Allez hop on prend la route :)
Le samedi vol avec le Discus , ca marche d'enfer , il y a un rendement à faire voler des fers à repasser ;)
Le discus vole vite , trop vite pour rester dans l'esprit maquette , j'ai fait un mixage croco sans les volets d'emplanture puisque c'est un discus comparé au ventus qui lui en a .
Donc 5 mm vers le bas pour l'aileron de milieu d'aile , et 3 mm vers le haut pour l'aileron d'extremitée .Contrairement à toute attente ca le ralenti et tres bien même .Je peut presque l'arretter .Donc deja pour l'attero ca etre un plus .

Il ne manque qu'un tout petit bout d'aile pour que la photo soit parfaite c'est dommage mais je remercie vivement Madame pour ses photos au passage ;)

Le deuxieme lancer , il est bien parti comparé au premier ou il a embarqué severe sur une aile .

Une video du deuxieme attero , une aile à racroché la bruyere et il a fait un demi tour qui me prive des AF pour une descente au parking en vol .Cette année ce sera la premiere fois que je redescent de la pente avec le planeur sur le dos .

Je n'ai pas encore regardé à quoi c'est du ......

Le dimanche, un vol matinal avec l'Excel, les conditions n'etait pas encore etablie et deja au bout de 15 mn de vol j'avais deja 2 mn de moteur , ensuite c'est venu doucement et dans la foulée donc 30 mn de vol suplementaire.

Bilan de ce week , impec , rien de mieux à demander , enfin si , que ca dure encore longtemps comme ca .........

Discus 2C 4m50 topmodel CZ

2009-09-20T12:25:00.005+02:00

Mon nouvel achat , un discus 2C de 4m50 , fabriquant Topmodel CZ , distribué pour le coup par Lindinger , moins cher que chez topmodel , port gratuit et en promo à l'heure actuelle .

Lindinger est aussi choisi pour le serieux , c'est un vrai commercant comme on a beaucoup de mal à en trouver chez nous .

La suite me permettra de le confirmer .

Livraison par la poste aie aie ! et oui colis bien recu , en bon etat exterieur mais à l'interieur .......

En premier , le packaging de topmodel vaut zero pointé ! , les ailes sont dans des housses à bulles , le fuseau dans un sac plastique , c'est pas mal , sauf que rien n'est fixé dans le carton , pas de poly pour caller tout ca et empecher les coup par perforation du colis par ex .

L'emballage de ce carton (deja assez mou et pas trop rigide)par Lindinger a été fait avec des feuilles de carton raboutés au milieur , aucune resistance de ce coté la non plus .Tout ca rajouté au transport par la poste fait qu'une aile est pliée au niveau du dernier trou de servo en bout d'aile .

C'est pas enorme comme casse , ca se repare pas de soucis , mais ca fait desordre quand même sur une machine neuve .

Mail à Lindinger et explication du truc , je demande s'il est possible d'avoir une petite compensation monaitaire , sans trop d'illusion quand même , le colis est accepté et signé , donc pas de recours .A se sujet , la poste y arrive bien car on ne peut ouvrir le colis avant de signer pour voir s'il n'y a pas de casse , donc on signe ou pas , dans ce dernier cas il faut refuser le colis et partir vers des palabres interminable entre la poste et l'expediteur .

J'ai une reponse quelques jours plus tard et .......ca va ;) , c'est vraiment beaucoup plus que ce que j'esperai , ce qui confirme bien que Lindinger est shop ou l'on peut acheter les yeux fermé .

je place quelques photos du montage mais la totalitée de l'article sera visible sur le site des jivaros :

http://jroger.nuxit.net/berliweb

Attention danger avec les helices aeronaut

2009-08-26T20:39:00.007+02:00

Je suis à ma cinquieme pale de cassée .Stop ! , j'en ai marre ( je sais j'y ai mis le temps ! )

Donc maintenant je me tourne vers les helices RFM tout carbone .

A chaque fois qu'une pale casse , je me retrouve avec du boulot .Nez à refaire car bouffé par le cone qui tourne en vrac avec le couple moteur qui du coup c'est decollé , la derive valse pratiquement à chaque coup , la verriere aussi , et d'une maniere generale un grande revision de tout l'equipement interieur est conseillé .

J'ai lancé un sujet de discution sur le lien dessous .Je vous recommande la lecture , il y a beaucoup de trucs interressant .

http://forum.modelisme.com/viewtopic.php?id=188304&p=1

Ci-dessous une video de ma derniere casse .

Meeting du club des hautes vosges

2009-08-12T10:12:00.005+02:00

Le 13 septembre le club des hautes vosges à Vagney organise son meeting annuel à Vagney Nol .

Cliquez sur le lien pour avoir plus de details , itineraire etc etc

http://cmhv.free.fr/

Quelques deboires samedi 01 08 09

2009-08-02T10:21:00.004+02:00

Etant toujour à la recherche de petit temps pour mon Alpina , je pensais que ce samedi serai le bon .Ben non ! , la meteo est toujours à coté :(

Sud/Est le matin , Sud en debut d'aprem , et Nord/Ouest le soir , Entre 7 et 10 km/h annoncé par la meteo .......

En fait ca va rester bloqué Sud au moins jusqu'à 17 h , heure de mon depart et une moyenne de 15/20 km/h continu .

Pensant que ca va tourner dans la journée je m'installe sur la pente S/W mais adjacent des 2 coté .

Pas de bol Sud toute la journée et ventilé c'est pas vraiment bon .En plus c'était plutôt typé "temps de merde" , le vent glisse sur le coté de la pente , donc ca ne tiens pas vraiment , les pompes sont bien éparses .

Voila les conditions sont posées.

Maintenant , j'ai acheté des fumigènes , cette journée de vol est prévue pour tester ca .

Je fais deja un vol avec le support du fumigènes sur le fuso qui est assez gros et la cam sur une aile pour essayer de faire un film avec la fumée du fumi .

Premier vol impec , pas mal de moteur ca tiens pas terrible mais ca vol c'est le principal .

Deuxième essais avec le fumigène , ca fait pas mal de truc à gerer , mettre en route la cam , le fumi , tenir le planeur et le lancer .........heureusement j'avais une âme charitable sur place ;) , Christophe merci encore de ta patience en portant le planeur et attendant que le fumi démarre.

Parce qu'il ne faut pas etre pressé avec le briquet pour allumer ce truc , en plus avec le vent , mais ca demarre quand même .Surpris par la puissance de la fumée ................mais pas dans le bon sens ............ca fume un peu plus qu'une cigarette , bof bof .

Deux/trois passages et au moment de remettre le moteur , une pale d'helice casse .Un gros bruit , une tres tres grosse vibration pour seulement 1/2 secondes avant de couper , je perd la verriere et ................le volet de derrive , retour dans la foulée dans un grand virage pas top sans derrive et je me pose dans l'elan dans un chanp seulement labouré , et oui fumigene sur le dos , je ne sais pas trop comment ca reagirai dans un champ juste dechaumé :( .

Ca fait deja la troisieme fois que ca m'arrive , je me pose beaucoup de questions sur ces pales aeronaute cam carbon .Les 2 premieres fois , on va dire elles avaient quelques heures de vol , des attero peut-etre un poil rude sur une pale , mais là c'est des pales neuves et les attero precedent c'etait sur des chaumes , donc relativement doux comme attero .

Question fumi , donc pas vraiment de fumée ca se voit à peine sur les videos , par contre apres essai sur une touffe d'herbes seche , ca ne prend pas feu , c'est deja ca .Il faudra prevoir une protection sur le fuso en plus du support car ca risque de couler sur la peinture .

2° serie de vol , samedi 25 juillet

2009-07-26T16:51:00.009+02:00

2° vol , l'aerologie est moins forte que la semaine derniere .J'avais espéré du petit temps mais on avais quand même une quizaine de km/h .Le ciel etait souvent couvert et les thermique peut present .
Ca va me donner quand même une bonne idée quand au capacitée de la bete .Gros temps ca marche pas de soucis , c'est fait pour :)
Mais si dans le petit temps (relatif) ca pouvais aussi le faire ............

En fait , j'ai fait un vol de 40 mn avec 1mn45 de moteur , c'est tres honnorable pour les 5kg6 de la bete .
Je pense avoir une bonne machine de plus , l'excel etant moins typé pour le gros temps .

Ma nouvelle deco ce voit mieux en l'air

Le lancé avec le moteur va bien , pas besoin de beaucoup courir

L'attero toujours aussi facile , pourvu que ca dure ..........

Les vols maintenant

2009-07-25T17:57:00.006+02:00

Voila ce qu'on peut appeller maintenant la premiere deco .Pas vraiment visible en vol .

J'ai fait le lettrage "Red Bull" par soucis de facilitée sans marge blanche , mal m'en a pris car j'ai été obligé par la suite de refaire tout l'entoillage extrados , car impossible de decoller les lettres sans abimer le vinyl de l'entoillage , en plus pas moyen de se depétrer de la colle .

Le premier vol c'est tres bien passé , je n'osais pas trop y croire , la reparation de l'aile m'avais paru trop facile pour que ce soit refait sans vrillage , temps mieux ;)

Par contre la clé d'aile est du type flottante , j'aime pas :( , mais pour une fois je n'ai pas modifié , mais en l'air je trouve que les ailes bougent beaucoup , surtout quand ca soufle en rafales et qu'on est bien secoué , donc modif en clé fixe par rajout d'un foureau dans le fuso .

Deux videos du premier vol , l'attero est deconcertant de facilitée , pourvu que ca dur .......

Les Af couplés au cro freinnent le planeur de maniere impressionnante .

On passe à la finition .....

2009-07-24T22:05:00.005+02:00

J'ai coupé une platine servo dans du CTP ordinaire , j'ai fibré verre et carbone chaque coté et mis l'ensemble sous presse .

Implantation des servos de volet et d'AF .J'ai mis les servos en place et j'ai callé tout autour avec du balsa dur que j'ai collé cyano et mis quelques point de resine et micro ballon pour assurer la tenue .En cas de demontage il suffira de passer un coup de dremel avec une petite fraise et ........normalement on doit pouvoir sortir le servo .

Là c'est le servos d'aileron ....

Pareil

L'accus est un A123 (Life) en 6 elements de 2300 mAh .Il est fixé sur un support en alu en biais pour minimiser la casse dans le nez en cas de choc anormal avec la planete .........

Une premiere mise en croix pour le plaisir des yeux , il est bô non ??

Deco "Red Bull" , faite avec ma Craft Robo , c'est quand même pratique de pouvoir faire comme on veut et n'importe quand .

Une autre mise à jour bientot , plus de details de finition , celle là va etre "remaniée" car peu visible en l'air (ben voui il a deja volé , je suis comme toujours en retard avec les mises à jour)

J'indiquerai aussi les caracteristiques de la propulsion et de la radio .

Suite de la reparation de l'alpina 4001

2009-07-24T21:37:00.006+02:00

Le fuso est un peu amoché ;)

J'ai mis sur toutes les cassures ou le gel coat est barré un melange de resine + micro-ballon + silice .Je n'ai pas cherché à racler ou quoi que ce soit .

Apres avoir poncé l'interieur et coupé tout ce qui etait haché , j'enfonce à force un morceau de poly à peut pres mis en forme

Il faut essayer d'aligner le morceau de poly dans les 2 axes

Apres avoir collé le poly à l'epoxy rapide une rapide mise en forme en faisant filer tout l'ensemble.

Apres avoir resiné plusieurs couche de tissu de verre (on peut en mettre beaucoup , le surplus partira au poncage) , j'ai viré le poly avec de l'acetone

Gros poncage de l'ensemble du fuso

C'est pas tres rond , mais je pense que le couple rentré en force arrondira un peu le nez ......

Le gros du poncage est terminé , restera à fignoler au mastic de carrosserie fin .Poncage à l'eau et plusieurs couche de blanc mate à la bombe en guise d'apret jusqu'à ne plus avoir tout ces petites trous du ) l'absorption de la peinture par la fibre .

Renfort de l'interieur à la fibre + bande de carbone .Apres polymerisation c'est vachement rigide , c'est bien costaud mais il ya un gros apport de poids .........

Apres m'etre fabriqué un support , je vais commencer la finition du fuso

Passage du bleu sur l'avant , l'arriere va etre en gris metal .

Le resultat pour le bleu est bien :)

1 er vol de l'X'perience Pro electro

2009-06-20T21:16:00.004+02:00

Le premier lancé est scabreux , au debut je pensais que mes servos de stab etait baucoup plus vif que les anciens , mais au fur et à mesure des vols je n'ai pas senti de grosse difference .J'ai du me ramasser un rouleau .La montée n'est pas mal vu la petite motorisation .

Attero nickel , le planeur est precis aux cro .

Config electrique :

Moteur Hyperion G2220-14

Controleur Turnigy 40A

Ubec Turnigy 5A 7A en pointe

Lipo 3S 2500 Hyperion

Helice aeronaute 13x8

Poids en ordre de vol 2129 gr !

6400 tr/mn

28A

9,9v en charge apres 30 secondes de fonctionnement

Traction statique 1300 gr

Moteur assez chaud apres une minutes de fonctionnement (47°)

Servos des stab (integré dans les stab) Hyperion Atlas digital HP-DS09AMD

Ils sont tres precis et retour au neutre nickel .

Des photos de l'installation plus tard ..............

Evolution de la reparation de l'aile d'Alpina

2009-06-14T11:29:00.010+02:00

Les 6 photos ci dessous montre l'etendue des degats .L'aile à ce stade n'a plus de resistance à la flexion , on pourrais penser à une grosse tappette à mouche ;o)

Le gros coup au bord d'attaque sera reparé dans la foulée.

C'est completement delaminé au niveau du bord de fuite de l'aile , et des gouvernes aussi .

Là c'est trois fois rien , un petit moulage d'epoxy et on y verra plus rien .

Là par contre , c'est plus pareil , va faloir cogiter pour reparer ca costaud et avec la prise de poids reduite au maxi car la version de cet alpina est celle full carbon , une aile pese deja plus de 1100 gr avant entoillage et ...................neuve !

Bon , on attaque serieusement ;o) les travaux .L'idée c'est de faire un chantier qui va remplacer les depouilles qui ne sont plus jamais livrée maintenant .

J'ai donc pris des reperes sur l'aile en bon etat et surtout des calages car j'ai prevu de former une tole en alu au profil de l'aile pour l'intrados et l'extrados .Je sais tres bien que je ne vais pas respecter le profil exactement mais je n'ai pas trouvé d'autre solution assez rapide .

Une regle en alu de macon va servir de plan fixe .

Je protege avec du scotch d'emballage la partie qui va etre en contact avec la forme en alu .

Fixation de la forme au scotch , c'est juste pour qu'elle ne tombe pas en manipulant l'aile .

L'aile est posée sur l'intrados , donc c'est cette partie qui va servir à la plus grosse partie de reparation .

La regle est posée sur l'extrados avec les cale pour ratraper l'epaisseur de la forme et le poil de diedre de l'aile .Ensuite l'ensemble est sctoché toujours pour eviter que tout ce fasse la malle en bougeant l'aile .

Retournement de l'ensemble sur un plan de travail ........plan ! et surelevé par dessus un autre plan de travail , de maniere à pouvoir pincer les serres joint .

On voit les cales d'epaisseur

Là c'est donc l'extrados avant positionnement de la forme en alu.

La forme en alu est en place et bien compressée , en fait pratiquement le fort que j'ai pu serrer pour essayer de remettre en place le plus possible tout les morceaux en vrac .

Je precise que je n'ai rien bricollé avant , pas de remise en place des morceaux de coffrages rien quoi , tel quel .

Tracage des point de percage pour l'injection de la mousse polyurethane

Injection de mousse , avant au prealable avoir injecté de l'eau par les mêmes trou .J'ai laissé quelques heures comme ca dans l'idée que ca se repartisse de partout (l'eau)

J'ai essayé aussi de bien pincer le bord d'attaque . Plus tout sera bien remis en place , moins il y aura de boulot ensuite de poncage et d'huile de coude ...........

Apres 2 jour de repos pour eviter que la mousse gonfle encore apres "demoulage" , on demonte tout le coffrage superieur , l'aile reste bridée sur son support .Tres bonne surprise , la mousse n'a pas beaucoup collée à l'alu .

Preparation de la premiere saignée pour y loger une clé d'aile en samba .J'ai pris du samba au lieu de pin juste dans l'idée de ne pas avoir un truc extremement dur à poncer par rapport au coffrage d'aile .Pour le resistance je ne sais pas si c'est mieux ou pas .L'avenir le dira .

J'ai foré , avec un foret de 5 mm , en suivant le plat d'alu la saignée pour la clé .J'ai traversé le coffrage d'extrados ou je le pouvais (forme sur l'extrados) .

La scie n'a rien à voir avec la saignée :) , elle se trouvais la au moment de la photo .........................

Apres poncage assez rapide avec une ponceuse vibrante ca donne ca .C'est beaucoup plus propre que j'aurai pu esperer .Par contre les gouvernes ne font plus qu'un pieces avec l'aile .

Apres avoir bouché avec un melange de resine epoxy , micro ballon , silice et poncage une fois bien sec , on passe au fibrage de la reparation en 2 couches de 100 gr/m² .Une couche plus petite que l'autre pour faire un degradé plus facilement ratrapable au poncage .

Apres polymerisation complete de l'intrados , l'aile est deposée de son chantier et on recommence l'extrados comme fait à l'intrados .

Là , on est en poncage final , on arrive au bout des travaux .

A ce stade la maintenant il va faloir liberer les gouvernes .La patience va etre de mise car ce serai dommage de rater cette etape apres tout le boulot fait .

Voila , c'est paratiquement fini , reste quelques finition ,.La rigiditée a l'air d'etre là .Je ferai des tests de flexion en comparent avec l'autre aile .

Ha oui au fait ! , j'ai pris 138 gr dans l'affaire , pas mal non ?

Ensuite ce sera le tour du fuso , mais pour l'instant un autre travail m'attend , l'electrification de l'Xperience Pro . Ca va etre chaud car je garde le fuso du planeur pur et je ne veut pas mettre de moteur reducté ....................

Comme d'hab , je fera un topo de ce montage ici .

Qoui de neuf ??

2009-06-02T21:17:00.004+02:00

Ben , deux nouveaux modele

Pour le premier un F3J , Xperience Pro en super etat , complet manque juste l'accus et le Rx .

Je l'ai acheté pour le passer en electrique .J'ai commander ce qu'il me falais mais en attendant je vais voler un peu avec en pur .

Voila à quoi ca ressemble , belle bete n'est-ce pas ?

Bon , là le deuxieme , va pas voler de suite ...........

Je vais essayer de rataper tout ca correctement et si les resultats sont acceptable j'en ferai part ici .Si des fois ca peut aider d'autres dans de pareil situation .

Deux photos en guise de mise à jour

2009-05-17T12:37:00.002+02:00

Deux photos de Laurent Berlivet faite sur une de nos pentes à Troyes .Le temps etait bas , dommage pour le rendu des couleurs .

Son site :

http://jroger.nuxit.net/berliweb/

Week end de Paques dans les vosges

2009-04-19T17:59:00.008+02:00

Petite sortie dans les vosges pour paques .La route des cretes n'est pas degagée donc il va faloir se replier ailleurs .Sur le forum aeromodelisme.com une indication pour s'y rendre avais été donnée , probleme j'ai oublié de la prendre en partant .Donc on a pas mal tourné et finalement le samedi a été perdu pour le vol de pente .

Pour dimanche on decide donc d'aller faire un vol en matinée sur une pente au dessus de la bresse .Bien nous en a pris , il y avais un brise d'Est et quelques thermiques naissant le matin , une petite heure de vol avec l'Alpina 2005 .On redescent pour le repas et pour l'apres-midi on decide d'y retourner , ca fait pas loin et on est quasi sur de voler .

Une bonne heure de vol avec l'excel , cool , tres bonne journée sauf pour un bord d'attaque de l'excel qui c'est fait sauvagement attaqué par un piquet de parc sauvage :(

Bah , ce n'est pas trop grave , ca va se reparer facile et il ne restera que les belles images dans les yeux de ces paysages magnifiques .

Dommage que le soleil n'etait pas au rendez-vous , les photos et videos sont moyennes et ne retransmettent pas la magie de l'instant ..........

On voit un peu notre "camp de base"

Encerclé en rouge notre "position" , en vert la zone d'attero , le reste ce n'est que des bosses mal-acceuillantes.

L'Excel est magnifique dans ce decors ......................

Il y en a un des deux plus frilleux .........

Même au milieu de nul part , il faut un minimum de luxe , une table et du café , ca s'apprecie :))

Le poteau sauvage !!!

Nouvelle mise à jour Doppelraab

2009-03-07T18:56:00.005+01:00

Une video et quelques photos faites par Jerome , merci à lui ;)

.Les photos dessous sont prises , je le rappelle, par temps tres gris et un planeur tout blanc dans ces conditions ne donne pas grand chose.Neanmoins ca donne une bonne idée de la bestiolle en l'air .

Là , c'est l'attente d'un coup de vent , ca fini par devenir lourd .........

Là c'est le deuxieme lancé , même en le lancant vers le bas il a le nez haut , à voir plus tard centrage ou callage ........

Il a volé !!!!

2009-03-03T17:57:00.009+01:00

Ben ca y est , il a volé dimanche apres midi , 1er jour de mars .Je suis bien en avance sur mes previsions qui etaient de voler au mieux mi-avril.
Le premier vol ne fut pas facile .C'est moi qui lancais le planeur et mon pote Mimil qui tenais la radio .Il est parti bien droit pas trop de soucis sauf une profondeur trop sensible (j'avais oublié de mettre de l'expo sur la prof et les ailerons).
Lui c'est bien debrouillé mais quand j'ai pris la radio ce ne fut pas pareil .Faut un wagon de derive et juste des ailerons à contre sinon , c'est virage engagé à tout les coup .Bon aussi trop de differenciel aux ailerons et donc ca c'est terminé au trou (enfin si on peu appeller ca un trou).
Pas de casse , ouf ! , juste un beau cheval de bois .
Deuxieme tentative dans une autre partie de la pente mieux orientée et là ca va beaucoup mieux .Le planeur monte , mimil vole avec une bonne dizaine de mn , pendant ce temps je fait quelques videos , et je fini par reprendre les manches .Ca va un peu mieux que la premiere fois mais le pilotage demande de la rigueur , ce que je n'ai pas beaucoup , m'enfin , ca va pas trop mal et ca tient toujours .Ce jour pas de soleil mais un petit vent d'une vingtaine de km/h , c'est le minima à mon avis.
Au bout d'un certain temps (pas mis de chrono...) y en a marre !! , ca stress au maxi , faut poser , oui mais ou ? , que des champs de terre sur cette pente .
Il y a un coin pas trop mal , on va essayer d'y poser la bete .
Je ne decrit pas l'attero il est en dessous en video.

Heureux !! voila comment un truc statique se retrouve changé en truc volant .

Reste à faire la peinture et la deco maintenant , encore un sacré boulot vu les surfaces .Il ne revollera surement pas avant avoir fini cette deco .

Un petit changement aussi , les servos d'ailerons sont trop juste pour des pallettes pareille .je me suis commandé de 10 kgs (annoncé) , il devrait en rester assez même si les valeurs ont l'air d'etre vachement optimiste .Je vais refaire aussi les tringleries qui sont à mon avis trop leger .

Voila encore du boulot en vue .

Il me reste pas mal de video à mettre en ligne et je doit en recuperer ce week avec des photos des collegues present sur la pente .

Le temps etait gris , ca va pas rendre beaucoup , mais au moins on a des reste de ces vols .........

Là c'est le premier vol , ca va pas bien du tout !!

Là , c'est le deuxieme lancé , celui qui a bien fonctionné ;o)

Terminé pour aujourd'hui ...........................................

Une petite pause dans la construction

2009-02-22T09:24:00.003+01:00

En gros le planeur est pret à voler depuis deux semaines .Le temps et les pentes de ces deux derniers week ne m'ont pas donné l'occas de l'essayer .

Ca fait deja longtemps que je voudrais pouvoir decouper mes stickers moi même .

Je me suis donc lancé , achat d'un plotter de decoupe ;o))

J'en suis aux premiers essais , ca va vachement bien .Tout ce qui est lettrage et dessin basique se fait tres facilement .Apres il y a la possibilitée de scanner ou d'importer des photos , les retoucher et les vectoriser .C'est pas tres compliqué non plus , mais n'etant pas du metier (loin de là ......) ca me prend enormement de temps .Le resultat est bien , mais ameliorable .

Le resultat n'est pas mal , il y a quelques années c'etait tout bonnement impossible .Un pro de la decoupe m'aurai pris une fortune pour me decouper cela .
En parlant de fortune , je peut decouper ( dans mes limites) du vinyl pour les personnes que ca interresse .Faudra etre indulgent sur les temps de decoupe je n'ai pas encore bien la main et mon temps libre est souvent occupé .
Proposez moi ce que vous voulez et je verrai si c'est dans mes cordes ;o)
Pour le prix , je n'en ferai pas un metier , c'est pour depanner , j'aurai bien aimé dans le temps trouver quelqu'un qui me fasse de la decoupe , alors là si ca peut aider , j'en serai bien content.
Alors , je ne ferai payer que le prix des fournitures et eventuellement de l'entretien .Je ne sais pas combien de temps dure un couteau , mais ca n'ira pas chercher bien loin .
Il y a quelques mois j'avais demandé à une personne qui se proposais de faire de la decoupe de me donner le prix pour quelques lettrages et sihouettes de planeur , je me suis enfuis devant le prix , pour 50 € je n'avais que quelques trucs riquiki , faut pas exagerer ...........

Voila , n'hesitez pas à me demander ce que vous voulez , je verrai si c'est possible ....

Une grosse mise à jour

2009-02-04T19:15:00.010+01:00

Voila , je prend 5 mn sur ma construction pour mettre à jour le blog .J'ai bien avancé depuis la derniere fois .L'heure du premier vol d'essai arrive bientot .

Les ailes coté structure finie.

Premier essai de debattement .Les charnieres sont en fibre et "epinglées" en attente de collage.

J'ai finalement choisi cet " Ubec" .J'utilise son frere dans un autre modele , il est fiable .

Collage du guignol d'aileron , avec petit renfort en arriere du bord de fuite de l'aile.

Vue d'ensemble de la commande d'aileron.

La commande d'Af

Fixation du servo d'Af .

Alignement des ailerons par rapport au bord de fuite de l'aile.

Collage des renfort en jonc de carbone 'anti-ecrasement" du fuso .Les prises d'aile et fuso sont des "DB 15" , j'avais que ca sous la main .Des DB 9 auraient bien suffi .

Ca fait toujours plaisir de monter le planeur à l'exterieur .

La premiere mise "en bras" pour donner une idée du gabarit de la bete .C'est deja bien encombrant ;o))))

Le recepteur " en action" . C'est un Assan 10 voies .

L'Ubec pareil , en fonction .Il est alimenté par un lipo 3s 4000 .

La bequille de queue .....

Un silent bloc du patin et sa fixation.

La fixation du patin sur le nez du planeur .Les vis seront recoupées plus tard.

Les choses serieuses commencent , et ca m'inquietais un peu il faut dire .Le soudage des tubes laiton de la verriere .En fait , ca c'est tres bien passé , sans soucis et sans pate à decaper .

Un bon poncage des tubes à l'endroit de la soudure , puis un etamage essuyé avec un sopalin tant que c'est encore chaud et ensuite la chauffe est assez legere mais avec un fer de 100 w .

Les haubans de stab , les verouillages ne sont pas encore fait .Pour l'instant c'est des vis qui tiennent l'ensemble .

Soudure de la partie haute de la verriere , c'etait assez chiant au niveau cintrage . Il faut cinter dans les 3 dimmensions ce qui fait la difficultée de l'affaire .

Une idée de l'ouverture de la verriere.

Vue de face .........

Une vue fermée .........

Pose du vitrage superieur.

Il ne reste plus garnd chose à faire maintenant , les ailes sont entoillées pas trop mal .

La suite bientot j'espere ...........

Samedi 07 Fevrier

Je reprend la mise à jour

Collage du cache de la trappe d'accès aux servos et de fixation des ailes .

La verriere finie (manque encore la bequille de soutien en position ouverte)

J'ai designé volontaire d'officice un pilote d'essai , temps pis pour lui ;o))

Un mot sur le poids du monstre , 8,7 kg , j'ai explosé toutes mes previsions .Ca fait une charge ailaire de 58 gr .C'est pas enorme vu la taille du bestiau mais ca va commencer à poser un soucis pour le lancer en pente .La prise en main n'est pas terrible en plus .

On verra avant le premier vol , je ferai un essai de portance en courant face au vent .Il se peut qu'il porte bien rapidement , c'est pour l'instant une inconnue ...........

Wait and see ................................................................

Suite et presque fin des ailes

2009-01-12T20:53:00.007+01:00

Collage des blocs de fixation de servo.

Platine du servo d'Af .

Collage de l'axe d'articulation du panneau d'Af .

Platine du servo d'aileron.

C'est comme la construction d'une maison , le gros oeuvre ca va vite , là pour les ailes c'est pareil , le collage des nervures a été rapide , la suite beaucoup moins .
Entre le collage des bord d'attaque , le coffrage intrados/extrados , le decoupage et collage des chapeaux de nervures et le poncage ca fait des heures de passées , on commence à voir le bout quand même.

Racord entre coffrage et carenage d'AF

Trape d'acces au servo d'Af à l'intrados.

Dimanche 11 janvier , tres belle apres-midi , on en profite pour travailler dehors et sortir un peu de materiel .

Là , une ailes est pratiquement finie , poncée , reste quelques coups de mastic par-ci par-là et il restera la partie servo et ses fils et prises .

Construction des ailes ....

2009-01-04T11:43:00.003+01:00

La construction des ailes se presente bien , pas de difficultées particuliere .En plus ca va vite , ca me plait bien .

Ca fait toujours plaisir de voir sa construction avancer comme ca ;o)

Les cadres d'af + les af sont en 3 mm d'epais et comme j'ai changé d'avis concernant le coffrage qui etait prevu au debut en 3 mm et vu la resistance importante des ailes à ce niveau de la construction , du 2 mm sera amplement suffisant je pense .

Donc pour en revenir à mes af , je suis obligé de les poncer pour les ramener à 2 mm.

Scotché ensemble puis collage d'un double face sur le scotch il n'y a plus qu'à les mettre à plat et y aller de la ponceuse .Ca c'est bien passé , je suis assez plan .

Là , collage des bords de fuite avec interposition d'un ruban de carbone pour la rigitidé et l'espoir d'un bord de fuite rectiligne .

Juste pour se faire plaisir ;o))

2008-12-28T14:41:00.002+01:00

Voila voila , pratiquement fini le fuso .Encore à faire une tole (en tole offset) sur le nez comme le réel , en plus ca m'arrange bien car je n'ai pas reussi en une seule fois à tendre correctement à ce niveau là .

Ca sent la mise en chantier des ailes ............

la construction avance

2008-12-25T18:36:00.006+01:00

Ca fripe pas mal sur les volets , j'ai eu beaucoup de mal à entoiller correctement suite à ma grande envie de coller le stab alors que je n'avais pas d'entoillage .Je le savais bien mais je n'ai pas reussi à resister ;o)
J'ai un petit defaut sur un volet , c'est bete c'est à l'extrados mais ca ne se voit pas beaucoup.

Alors là , j'ai voulu avoir quelques chose de réaliste , mais à quel prix (en temps passé) .Mais c'est pas mal et ca ressemble au réel .C'est ce qu'on recherche en fait .Je ne ferai pas de concours maquette , loin de la .

Le patin de queue n'etait pas facile à faire non plus .C'est fait à base de tube laiton soudé au T.I.G

Ca aide un peu d'etre soudeur ;o)

Manque encore le trou dans la petite patte devant le silent-bloc .Sur le réel c'est une cordelette qui tient le silent-bloc.

Le resultat n'est pas vilain , en tout cas ca me plait bien ;o))

Reste à finir l'entoillage du fuso , pour cette partie j'ai deja utilisé 3 metres et j'en ai pas assez .

Je pense que pour le planeur complet il va en faloir une douzaine de metre , ca fait deja un sacré budjet .

Il faut beaucoup de plomb à premiere vue pour centrer le planeur .Pendant que l'avant est encore à l'air libre j'ai coulé 2 lingots de plomb d'environ 450 gr chaque .Je les ai fixé sur le premier couple avec des vis M6 .J'en ai profité aussi pour faire la fixation de l'accus de reception qui va etre un lipo 3S 4000 qui alimentera via un module electronique le recepteur d'une part et les servos d'autre part .Donc alim bien separée entre recepteur et servos sous un courant de 6,3 volt constant .Ce module vient de chez nos amis chinois , je mettrais le lien plus tard (comme toujours pas beaucoup de temps pour l'instant)

Le truc qu'on voit sur les photo moitié balsa moitié styro c'est la forme de l'accus que je ne possede pas encore .

Derniere folie ;o))

2008-12-16T18:08:00.011+01:00

Voila , je me suis lancé dans la construction d'un Doppelraab de 4 metres grace à mon ami Nico qui disposant d'une super CNC a decidé de se lancer dans ce projet .
Ca m'a plu et j'ai decider de le suivre ainsi qu'un autre collegue , propietaire du magasin JF model à Romilly http://www.jf-model.com/ .Si vous avez l'occas de passer du coté de Romilly faite un petit detour par chez lui , il est tres sympa ;o)

Je pose une serie de photos que je commenterai plus tard , je suis pas mal pris ces derniers temps avec ce "chantier" .Pas l'habitude de construire de A à Z et tout bois en plus .La CNC aide bien quand même , c'est nickel pratiquement rien à reprendre , merci encore Nico , sans toi je ne me serai jamais lancé la-dedans ;o))

Premier moment de satisfaction , il n'y a pas grand chose de construit mais deja on voit que la bete va prendre de la place .

Pour coller sur le support de derive , j'ai voulu prendre le maximum de precautions.J'espere qu'en vol ca payera .....

L'articulation de derive est faite dans le principe du réel .La corde à piano est placée là provisoirement.Fidele à mon habitude , j'ai merdé au collage du bord d'attaque des volets de prof .J'ai oublié d'incruster un tube plastique pour passer la corde à piano qui va servir d'axe d'articulation .Donc systeme démerde pour s'en sortir sans etre obligé de tout recommencer .J'ai fabriqué un guide de fraisage pour faire une saignée avec la perceuse et un foret .J'ai eu de la chance ca n'a pas trop mal été .

La fabrication du guignol intégré de commande de profondeur .

Commande de prof integrée

Guidage du tube de carbone de la commande de prof

La bestiole de Nico , superbe travail de decoupe ;o)

Blizzard de multiplex

2008-10-13T19:14:00.008+02:00

Une petite mise à jour .
J'ai fait l'acquisition d'un blizzard .Pour un kit en mousse on peut dire que c'est de bonne qualitée .Tout est prevu pour etre monté sans risque d'erreur .
Pourtant il faut quand même y apporter du soin .Sur certains forum il est fait etat de modeles qui declenchent et partent en vrille .C'est peut-etre du soit à une voilure vrillée ou un mauvais reglage du debattement du stab .Il faut bien regler chaque volet de stab avec un debattement identique , surtout à la profondeur .Je pense que les problemes doivent venir de là .
On a vite fait aussi de coller de travers , avec l'accelerateur pour cyano faut aller vite et donc on peut ne pas avoir le temps de coller bien .Pour ma part j'ai collé le fuso en mettant de l'accelerateur d'un coté , en mettant en place les servos de prof ( pas facile ) , refermer le fuso et le tenir en place posé sur un plane de travail ou il est tracé une ligne qui va passer par le centre du fuso .Quand c'est bien callé , j'infiltre la cyano tres fluide entre les faces du fuso .Reste à laisser secher tout ca une nuit pour etre sur .Ensuite il suffit de ré-infiltrer à nouveau de la cyano partout ou il n'y en a pas eu et c'est terminé pour ce poste .On a un fuso bien droit .
Pour les servos je me suis fait chier un peu ;o))
Je n'arrive pas à me resoudre à coller à demeure des servos , même si c'est des chinoiseries , en plus les miens etaient un peu haut , donc posais dans le fond du logement .J'ai donc percé un trou au niveau des vis de fixation des servos et ai agrandit à l'interieur du trou pour y injecter de la resine avec du micro ballon + silice + floc de coton .J'ai ensuite betement vissé les servos comme sur une platine en prenant soin quand même de coller du double face sur une face des servos .
Comme ca si le modele vit un peu plus longtemps que prevu , et s'il ya un soucis avec les servos c'est demontable ............................normalement si la cyano n'a pas été trop loin ;o(
En parlant de soucis de servo , c'est des corona digital et metal , en faisant des essais en 41 les servos fonctionnais heratiquement , pas de neutre bien franc et beaucoup de bruit .Avec le 2,4 ca ne le fait pas .Peut-etre qu'il faut prevoir un soucis de ce coté là plus tard , à faire gaffe donc .
J'ai collé les ailes sur le même principe que le fuso , parce que coller les ailes bout à bout sans aucun repere que les deux surfaces de collage ..........
Les servos d'ailerons ne sont pas collé non plus (et oui en viellissant on a du mal à changer ;o)) ), ils sont juste rentré en force et sur l'extrados j'y ai collé les bouts de vinyl prevu dans le kit et sur l'intrados un carré de scotch armé .ca ne bouge pas pour l'instant.
Pour coller le stab , j'ai monté l'aile sur le fuso , callé avec un niveau l'ensemble et collé le stab de maniere à ce qu'il soit pil-poil de niveau par rapport aux ailes , tout en verifiant les diagonales (mise en croix) .
Je passe sur l'installation des tringleries se servos et du montage de la radio , c'est que du normal .
Voila c'est tout pour ce soir.

A venir , l'inventaire du matos installé , les reglages de debattements , le centrage ,les mesures de propulsion et les impressions des premiers vols.
Des photos aussi et quelques videos .........

Quelques photos de details , en premier sans deco , et ensuite la deco faite .

On voit là ma fixation des servos de stab .Faut que je coupe les bouts de palonier de trop .

Le controleur est un peu gros , il trainais dans un tiroir mais je le changerais surement plus tard.

Les 2 fils du recepteur Assan en 2,4

Les bandes orange fluo sont faitent en peinture en bombe

Le materiel embarqué :

Servos d'ailerons
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7487

Recepteur
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6309

Moteur
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2139

Servos de profondeur
http://bidproduct.com/part/Product_view_SERVOS_31.html

Le cone (vaudrais mieux un 40 mais n'existe pas chez HC avec pince de 4mm)
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6359&Product_Name=Folding_Headless_Prop_Spinner_38mm_/_4.0mm_shaft

J'ai fait des mesures de conso :

En premier avec un accus 4S 4100 mais c'est une chinoiseries qui s'effondre rapidement en voltage.
Avec une 11x8 je trouve 47 A à 11 v et 9200 tr/mn
Avec une 11x7 je trouve 48 A à 11,4 v et 9400 tr/mn

Avec un accus 3S 2500 (chinoiserie aussi) :

Avec une 12x6,5 je trouve 43 A à 9,6 v et 8500 tr/mn .
Ca tracte deja vachement fort , montée verticale de chez verticale à l'infini .Au bout de 2mn30 de moteur l'accus est chaud , je dirai vers les 40 ° , c'est normal vu la chute de tension sous charge , la resistance interne doit etre tres forte .
J'ai en commande un 4S 2000 Polyquest , j'espere qu'il sera de meilleure qualitée .Je pense que je devrait depasser les 500W .Je ferai egalement des essais de traction .

Bon , allez , c'est tout pour aujourd'hui .Des videos plus tard ...........

Samedi 18 octobre 2008

Ci-dessous 2 videos faites Lundi 13 octobre 2008

C'est avec les lipo 3S 2500

Aujourd'hui 2 vols avec les lipo 3S au terrain , ca booste deja fort , l'attero est facilité par la place dispo .
Ensuite 2 vols avec les 4S 2000 polyquest acheté là :

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6241

Ils ont vachement la santée . Quelques mesures :

En charge 13,3 v , 40A à 11200 tr/mn avec une 10x6 graupner .
Je vais me commander une 10x6 et une 10x7 aeronaute pour voir la difference .
Les accus à la fin du vol sont même pas tiede ;)

Je vais me commander un eagletree :

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7837&Product_Name=Altimeter_Expander_V3

et tout les modules qui vont avec , sonde de temp , compte tour , altimetre , sonde de vitesse ,etc etc .
Les mesures en vol seront plus fiable que les mesures statiques .Là avec 40A au sol ca doit faire 35/36 A en vol .Je peut monter jusqu'à 45 A avec ce moteur , pourquoi se priver ;o)))

Là , à cette conso , la puissance est pratiquement multipliée par 2 .La montée avec 5 secondes est grandement suffisante car le modele est deja tres haut et à la mimite de la visibilitée.

Suite .....en premier :(

2008-08-24T15:03:00.006+02:00

La premiere photo plus les 3 de dessous sont prise sur les flans du mont charvin , enchapeauté dans les nuages comme c'est assez souvent le cas (2500 m )

Les 5 photos ci-dessous sont prise en face du mont charvin , donc dans le trou du praz vechin.

Les 10 photos ci-dessous sont faite au mont rond juste apres notre dame de bellcombe .On est en direction du site dit"la boulangere" encore à 15/20 mn de marche plus loin.

Et oui comme on ne peut pas intercaller les messages , je vais continuer à mettre des photos avant mon message original .C'est vraiment mal foutu de ce coté là .

Ca y est , les vaccances sont finies :o(

2008-08-24T13:33:00.010+02:00

Tout à normalement une fin , et là ca ne deroge pas à la regle .J'ai reussi à faire quelques vols memorables en plus des vols on va dire normal .
J'ai surtout le souvenir d'un vol de presque 45 mn au retorney (un peu avant le col de l'Arpetaz , bien au dessus d'Ugine) .Les conditions n'etaient pas terrible à notre arrivée , quelques vols avec l'electromaster suivi d'un atterissage ......brutal me font casser une clé d'aile .J'avais aussi l'easy glider qui lui m'a causé un autre soucis , controleur cramé avec cette delicieuse odeur de composants brulé .
Je cherche dans la voiture et trouve
un morceau de jonc carbone , trop long de ......1 cm les boulles , et un poil trop gros en diametre .Quelques minutes passent à reflechir et un support de barriere en corniere avec de belles bavure traverse ma vision .Bingo , je vais recouper le jonc en le frottant sur les bavures , pfeuu quel boulot , j'y arrive quand même , la corniere n'a jamais été aussi lisse à la fin de ce boulot.
Bon , la longueur est bonne , mais le diametre maintenant ? , un espece de sillex legerement concave aidé de l'eau d'un ruisselement vont parvenir à me faire perdre du diametre à ce satané jonc .Mission acomplie .C'est dure à croire je m'en doute mais c'est la veritée.
Bon est-ce que ca va servir à quelques chose vu les conditions ???
Debut d'apres midi , pic-nic avec nos amis Tony et Francois arrosé d'un bon côte du rhone rosé bien frais et surtout d'un bon coup de genepis ( ca donne des ailes ......) merci encore Francois ;o))
Donc avec des ailes , forcement ca va voler beaucoup mieux (moi qui ne boit pas d'alcool en temps normal ! ) et ca va voler et excellement même .Mes collegues decident d'aller à l'ascension du praz vechin (45 mn de montée) , interressement minimum de ma part .
Tiens on va faire un p'tio vol , non ?
C'etait vraiment le vol à ne pas rater , dommage je n'ai pas de videos mais j'aurai peut-etre des photos plus tard , francois en a faite du haut et ca doit-etre pas mal .J'ai volé plusieurs fois à coté d'eux qui etaient sur le sommet du praz vechin et moi en bas evidement .J'ai recherché des pompes du coté du mont charvin aussi , assez loin devant moi et dans le trou en face du praz vechin , c'etait un vol vraiment interessant , les pompes devant etre cherchée à nouveau au bout de quelques mn de montée et ainsi de suite , pour finir par ne plus rien trouver au bout de 45 mn de ce petit jeu .
Voila c'est LE vol que je me rappellerai longtemps , même si d'autres ont été beau aussi en particulier sur le mont rond apres notre dame de bellcombe ou au cret du midi au dessus de praz sur arly ou encore au cormet de roselend .

Les 3 photos ci-dessus plus celle ci-dessous sont faite au cormet de roselend

Les 2 photos ci-dessous plus celle ci-dessus sont faitent au mont rond.

La photo ci-dessous est faite au dessus de praz sur arly un peu plus haut que chaussice

Les 2 photos ci-dessous sont faitent à Bizane .Sur celle de dessous c'est rare en modelisme de voler au dessus des nuages ...........

Dimanche 03 Aout

2008-08-03T18:08:00.003+02:00

Petites previsions d'avenir :)
Courant septembre je vendrais tout mon systeme XPS et ce qu'il me reste en 40/41 .Je n'ai pas de soucis avec XPS , c'est même le reve comparé au 41 .Aucun top n'y perte de portée , pas de trucs "bizarre" en l'air avec maintenant plus de 15 h de fonctionnement .Même si j'etait emmené à avoir "quelque chose" en l'air je n'aurai pas autant volé en 41 sans soucis .Je rappelle que je ne vole qu'avec des modeles electriques , et que malgré ce que certain affirment haut et fort , je ne connais personne qui n'a jamais eu aucun top en 40/41 .
Il n'y a pas longtemps une personne sur un forum declarais ne pas s'interresser au 2,4 n'y voyant aucun plus , lui volais depuis plus de 10 ans sans aucun top , là je demande vraiment des preuves .Ou alors c'est 10 h de vol par an et encore .
Moi depuis l'année derniere je me suis calmé en heures de vol , mais ce n'etait pas rare de faire 150/200 h de vol par an .Sur autant d'heures comment n'avoir aucun soucis ??
Bon pour en revenir à mon histoire de vente , je vendrais tout cet ensemble car j'ai un petit soucis de santée qui fait que le pupitre posé contre le ventre m'apporte des douleurs abdominale.
Au debut j'avais pensé à cet histoire de 2,4 qui etait la frequence des mico-onde et que ca pouvais etre mauvais pour la santée .Apres quelques examens ce n'est pas ca du tout et en pilotant si j'eloigne le pupitre du ventre ca va bien , mais ce n'est pas tres confort ;
Donc passage en radio pouces dessus obligatoire .
Et tant qu'à faire de changer autant changer completement .J'aime bien les defits et là ca va en etre un serieux.
J'ai une radio qui m'a bien tapée dans l'oeil , c'est la T10 de futaba , et à force de me documenter j'en suis venu tout naturelement à la T12 , pour avoir les mêmes possibilitées que la 24 .

Donc courant septembre je mettrais en vente :

Une radio graupner MC24 en tres bon etat , accus LI-ION de 4400 ! , autonomie de plus de 12 h !( à prevoir une revision pour au moins changer la pile , la derniere revision date de 3 ans)

Un pupitre en imitation carbone veritable , modifié pour que les suspentes servent aussi à porter l'ensemble.

Une bulle vario pour la pluie ou l'hiver

Un module à quartz 40/41 avec un quartz en 40 et deux en 41
2 recepteurs neuf pas deballé SMC 16 scan (PPM)
1 recepteur C19 (PPM) en tres bon etat avec quartz .

Un ensemble XPS comprenant :

Un module pour mc 24 avec antenne deportée acheté en france chez Absolu modelisme
2 recepteur XPS (US) en 8 voies
2 recepteurs XPS (US aussi ) en 10 voies
Un module de connection/programation à partir du pc avec son cable

Je ferais comme d'hab lors de mes ventes un super prix à qui me prendra le tout .

Bien entendu si j'ai des soucis avec XPS pendant mes vaccances le vente ne sera plus pareille , soit que je ne mettrais pas en vente XPS ou alors en toute connaissance de cause pour l'acheteur à prix reduit , bon pour l'instant pas de soucis .

En revenant de vaccances j'espere avoir beaucoup de belles (voir tres belles) photos et video à mettre sur mon blog , pour ma part ca me fait un excellent cache misere pour l'hiver que de se repasser les photos faite dans ces si belles montagnes.

Petite mise à jour

2008-07-29T19:34:00.002+02:00

Apres quelques vols suplementaire dont-une sortie dans les vosges , rien de special à dire .Le systeme XPS marche plutot bien .Les distance à certains moment tres tres importante voir même quelques fois bas , pas de perte de portée n'y de mise en fail safe .
Le prochain tests va etre crucial , les alpes , si ca marche sans soucis la-bas je considererai que le systeme est fiable , avec quand même une attention importante aux accus de reception .
Je continue à cycler regulierement mes R6 , pour l'instant ils sont tous bon , ne perdent pas beaucoup entre chaque sortie et chaque estimation que je fais entre chaque vol se retrouve à la charge .
Le systeme Ubec que j'ai decrit plus bas fonctionne aussi tres bien , j'ai trouvé une meilleure reactivitée du planeur due certainement à une sortie regulée en 5 volts , comparée aux accus qui doivent "pomper" lors des pics de conso .
Enfin tout ca c'est ma theorie , du pif quoi ;o)

J'ai aussi installé un condo sur le recepteur de l'electro , un va etre mis sur l'excel aussi pour palier justement à ces pics de tension .Je ne sais pas si c'est neccessaire mais ca n'empeche pas de voler , dimanche l'electro n'a montré aucun signe negatif .
Donc c'est tout bon .

Maintenant que l'Alpina est bien reglé je note mes reglages.

+ vers le bas
- vers le haut

Ailerons -10 mm +4 mm
Volets en volets +9 mm
Volets en ailerons -4 mm + 12 mm
Ailerons en volets +2 mm
Volets en cro +33 mm
Ailerons en cro -12 mm
Compensation en prof 3 mm à piquer
Profondeur + ou - 4mm
Derrive + ou - 30 mm

Centrage 58 mm du BA

Pour le centrage on peut le reculer , j'ai essayé avec du plomb sur la queue ca va bien , mais comme je suis au maxi niveau poids dans le nez , ca me saoule un peu de mettre du plomb à l'arriere .Il va tres bien comme ca , est relativement gratteur , et file vachement vite dès que les conditions sont là .
Je suis tres content de mon acquisition , en plus il se monte en 30 s avec les prises integrée et les clips de verrouillage d'aile .

Prochaine mise à jour maintenant je pense en rentrant de vaccances ;o) ;o)

Bonnes vaccances à tous si vous avez la chance d'y aller , et bons vols aussi .

Refection de l'empenage de l'Alpina

2008-07-13T15:29:00.005+02:00

Ayant monté le planeur assez rapidement , je n'avais pas eu le temps de finioler les empenages .

C'est chose faite maintenant .

En premier la derive .Articulée sur les charnieres baton d'origine en plastique ca introduisais un jeu monstre .

Donc coupe de ces charnieres et preparation d'un palier sup et d'une articulation inferieure .

Le palier sup est constitué d'un petit plat de carbone meulé en arrondi coté partie mobile de la derrive .Un trou dans le milieu de l'arrondi pour passer une corde à piano .

Dans la derrive il faut percer un trou dans l'axe d'articulation depuis le haut jusqu'à en gros 5/6 cm plus bas .Un trou de 2 mm pour rentrer un tube plastique de 2 mm qui sera collé en place , ensuite une decoupe au niveau ou sera le palier (on coupe un morceau de la derrive et le tube à cet endroit .

Au bas de la derrive , même genre de travail , un trou de 3 mm pour rentrer et coller un tube de 3 mm , là un morceau de corde à piano bien droit dans l'axe d'articulation sera collé dans le fuso .

Les photos seront plus parlante que mon charabiat je pense .

J'ai aussi installé un Ubec de chez

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6233&Product_Name=TURNIGY_8-15A_UBEC_for_Lipoly

L'Alpina est tres lourd avec l'accus de reception dans la poutre arriere , et en plus il me falais du plomb à l'avant pour recupere le centrage arriere , donc suppression de cet accus de reception et de tout le plomb à l'avant .Gain de plus de 150 gr , j'en suis a un peu moins de 1800 gr , je vous laisse calculer le poids ou j'etais avant .

Essai de portée au sol avec le test preconisé par XPS , ca baigne , ensuite essai de portée à la pente , toujours au même endroit dans les mêmes conditions , ca baigne aussi (surtout avec ce qu'il tombe comme flotte en ce moment)

Plusieurs vols d'une durée de plus de 1h30 me rassure quand à ce systeme qui ne fonctionne pas en 40 avec le planeur du copain Mimil .

Le vol est transformé , là on a un planeur vivant mais pas savonnette aux manches , il ne declenche plus dans les virages appuyé .Bon aussi il est un peu plus centré avant .Mais ca me va bien comme ca , il est vraiment tres agréable .

Les photos montre que c'est vraiment bien remplit à l'interieur , et encore il n'y a pas tout .....

J'attend un testeur de batterie embarqué :

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7216

Week-end du 5 et 6 Juillet 2008 à Pruny

2008-07-12T22:28:00.007+02:00

Samedi 5 juillet 2008

Ce jour , temps de merde , des averses de pluies assez reguliere nous empeche de faire de beaux vols .Qu'à ce que cela ne tienne , on va faire dans l'utule et le serieux ;o)

Mon collegue de vol Mimil à des tests à faire sur son nouveau planeur electrique .Allez hop ! même pas peur essai de traction .Peson et materiel higt-tech et un essai de traction un !

Ensuite test de portée pas concluant cause Ubec et parasites controleur recalcitrants. On a quand même pas perdu notre journée .

De mon coté 30 mn de vol avec l'Alpina .Il est speed ce planeur , faut toujours avoir un oeil dessus ou il me fait un coup fouareux .

Dimanche 6 Juillet 2008

Aujourd'hui une tres belle journée se presente .Arrivée sur la pente à 10h45 !

Sur place Francois et Florence (des amis parisiens ;o) ) sont deja là .Les conditions sont bonnes , je sort en premier l'excel 4004 et c'est parti pour quelques vols d'une durée totale de plus d'une heure .Ca soufle bien , je vais aussi essayer l'alpina 2501 dans de bonnes conditions , on va voir ce qu'il vaut .

Ca demenage , une vrai fusée , on peut enchainer les passages type F3F jusqu'à plus soif .des videos sont à venir , on entend bien un petit feulement bien agreable à l'oreille .

Comme l'excel plus d'une heure de vol au total .Le 2,4 XPS tient toujours le coup ! , temps mieux pour mes planeurs , pourvu que ca dure .........

Ces deux photos ci-dessous avec la silhouette du planeur sur ces nuages avec comme des cheveux d'anges me plaisent bien

Le 2,4 IFS suite ...

2008-06-28T21:38:00.003+02:00

RAS encore aujourd'hui , 1h30 de vol avec l'alpina et l'excel , pas de soucis .
Maintenant je n'en parlerai plus sauf si je contaste des problemes quelconque .Donc j'espere ne plus en parler avant bien longtemps ;o))
Ha si , si d'ici le mi-juillet ca fonctionne toujours bien , je fait une sortie le 13 sur les cretes dans les vosges , ca va etre un peu tendu pour les premiers vols , ce sera ma premiere sortie avec le 2,4 .Trois semaines plus tard ce sera les alpes , grand moment d'emotion comme dira Nicolas ;o)

L'Alpina 2501 , le vol

2008-06-28T21:18:00.004+02:00

Samedi 28 Juin 2008

Deuxieme seance de vol pour l'Alpina .L'aerologie etait meilleur aujourd'hui que la semaine derniere .

Je peux commencer à cerner un peu le domaine de vol de la bestiolle .A un peu plus de 1800 gr ca nous donne un planeur chargé , et là dans ce cas il faut le piloter constament .Il est assez neutre dans ses reactions un peu comme un zinc de voltige , si on lui donne un ordre à piquer il le garde jusqu'à ca qu'on demande de faire autre chose , donc il ne se remet pas à plat tout seul .J'ai encore remis de l'expo à la prof , mes debattements sont important , j'aime bien avoir de la defense mais si on le soutient un peu trop dans les virages il tombe litteralement sur une aile .Donc l'expo calme ce phenomene .

Bon , il n'est pas vicieux quand même , il faut le garder à l'oeil et deviner quand il va partir sur une aile .Ca me change de mes grand planeurs , c'est reposant de voler avec un DG ou un Excel , là c'est la version turbulente .

Il n'est pas fait pour le petit temps , il s'en sort pas trop mal quand même , mais dès qu'il y a des conditions plus fumantes il envoie sec .On a des differences d'altitude tres importante , là il va voler au niveau des yeux , on a un oeil dessus en même temps qu'on discute avec les collegues de vol et la bestiolle c'est retrouvée entre temps à 200 m .C'est imagé mais ca donne le ton .

Reste à le prendre en main pour les alpes au mois d'aout , l'achat etait dans cette vue .Un peu marre de charier des 4 m sur les chemins du beaufortain , les belles pentes la-bas ce meritent et 1h/1h30 de marche n'est pas rare .

Premiers vols de l'Alpina et en 2,4 !!

2008-06-21T18:54:00.005+02:00

Comme avec les autres planeurs , les essais avant le vol de portée et de fonctionnement ont été fait et refait pendant la semaine , plus question d'arriver sur la pente avec un fail safe à l'envers , non mais !!

Petites (tres) conditions , pas de vent , une chaleur lourde ce n'est pas les conditions ideales pour mettre en l'air un planeur de ce genre .Petit fuso , corde d'ailes presque ridicules , poids assez elevé ; il sort à pratiquement 1800 grs (j'ai du plomb dans le nez , faut le faire avec un electrique !) , c'est du principalement à l'accus de reception dans la poutre assez en arriere .Bon , c'etait previsible mais je n'avais pas le choix , y avais du bord..... à rentrer et sans cette facon de faire je n'aurai pas reussi à tout ranger à peu pres proprement .

Donc lancé direct avec le moteur , j'ai pas l'impression d'une grosse traction au laché mais pourtant ca grimpe alegrement à surement plus de 45° sans faiblir.

Les ailerons et la direction sont chatouilleux , la direction me fait des departs en vrille si je botte de trop .Ca ne tient pas des masses , le moteur sauve la situation .Cette journée etait moyenne puisque les deux X'soar pilotés par des mains de maitre (les deux competiteurs pere&fils) ont fait quelques beaux "trous" , enfin c'est pas à proprement parler des trous mais c'est des posés au font en fait .

Donc une bonne demie-heure en deux vols (reglage entre deux) et 2 mn 30 de moteur .c'est dans la moyenne haute quand même .

C'est clair c'est pas un planeur de petit temps , mais quand on arrive à monter un peu , les passages sont fait en siflant , ca demenage sec ! , il va y avoir de l'amusement en vue lors d'earologie valable .

J'ai donc rajouté de l'expo aux ailerons , de 25% je suis passé à 35% , et la derive c'est vu retiré l'expo inverse pour revenir à 10 % d'expo normale .Va va mieux comme ca , j'ai rajouté aussi 25 gr de plomb à l'avant , il a moins la queue basse qu'au premier vol.

L'Excel en 2,4 à Pruny le 21 06 08

2008-06-21T18:16:00.005+02:00

Premiers vols avec l'excel equipé en 2,4 .Dire que j'etais tendu c'est peu de le dire .L'aprehension de la casse avec ce planeur fantastique (et deja cassé une fois avec le 41 ) m'aurais cette fois ci delaminé si ca avais été à cause du 2,4 :o)

Les tests de portées ont été fait comme prescrit sur la notice , et là sur la pente je pose la radio au sol dans les herbes et un peu en devers du coté opposé a la direction que je prend avec le planeur à la main .Le chemin monte un poil et redescent presque aussitot sur une trentaine de metres et ensuite tourne et monte derriere des arbres .Tout mes tests de terrain ont été fait ici et là pour l'excel ca c'est passé comme pour les autres , c'est à dire la mise en fail safe intervient apres avoir commencé à monter et à quelques metres apres la lisiere des arbres .Ca me rassure un peu et revient donc à mon point de depart .Apres un petit temps mort ............je lance le truc et ca part comme d'habitude .Prise d'altitude et je commence à faire des aller et retours devant la pente en essayant d'incliner dans tout les sens pour detecter des eventuels masquage , rien , je decide de partir devant au loin et faire un peu le zazou , dans une certaine limite , le temps ne s'y prette pas .C'est plus que calme .

Au bout d'une bonne demie-heure je pose et soufle un bon coup .Pas de soucis avec le 2,4 .

Et de 3 de validé mais pas encore sur à 100 % quand même .Faut continuer à faire gaffe quand même.

Dessous une petite video brute de sortie APN ( toujours pas le temps de les bricoller) pour montrer que les cages tournantes ne vont vraiment pas pour motoriser les grand planeurs .

Faut pas mettre ca dedans , ca ne vaut pas un reducté , hein ! les amoureux de pignons et graissage et bruit à tout va ;o)))))

C'est cool de dire ca ici , personne ne peut me contredire ou essayer de me prouver par A + B que ca ne peut pas fonctionner , j'ai supprimé les commentaires depuis longtemps , un peu par obligation car j'avais de tout et en particulier des conneries qui n'avais aucun rapport avec le modelisme .

Il y a toujours des gars pret à depenser une fortune pour voler à tout pris avec un reducté , et de marque svp , alors que là , la soluss en chinoiserie est au bas mot 3 ou 4 fois moins cher .

On est ici dans le loisir pas la compet , je pense que c'est ca que ne comprennent pas nombre de personnes .

Chaude (tres chaude) journée ce jour (Entre 28 et 30°) , bouffé aux bestiolles en tout genre , c'est chiant cette saison à cause de ca .L'hiver ca caille mais on est tranquille au moins .

Alpina 2501

2008-06-07T21:23:00.007+02:00

Je viens de recevoir mon alpina 2501 .Commande passée chez Andy's , pas de soucis de mon coté mais certains ont moins de chance .Il y a quelques soucis de langue je pense et tout n'est pas compris correctement .
Je note que la qualitée Tangent du temps ou c'etait vendu sous la marque Multiplex à baisssée .
C'est encore tres honnete mais le prix lui n'est pas à la baisse , 290 € pour un petit 2m50 c'est pas particulierement donné.
Ce style de planeur n'est pas courant , je pense notament aux quatro-flap , stab crusiforme pendulaire , electrique , pas tres lourd et relativement basique .
J'ai fait cet achat pas vraiment par conviction , j'aime mieux les grandes plumes , mais c'est lourd à trimballer sur les chemins des alpes pour acceder aux pentes paradisiaques .1 h voir 2 c'est long avec un gros planeur sur le dos , donc cet achat est plutot un achat raison tout en essayant de preserver le look d'une belle machine quand même.
Donc pour en revenir à la qualitée , les saumons sont mal poncés , epais et fini au mastique , ce n'etait pas le cas il y a à peine quelques années .Le bois n'est pas homogene , les accessoires , sans etre mauvais , ne sont plus de marque multiplex , par contre ils sont en nombre , je pourrais monter plusieurs planeurs avec , mais bizarrement pas les même , j'ai même des guignols pour stab en Vé !!
Le renvoi pendulaire monté dans le planeur est nul à chier , il n'y a aucune entretoises pour guider le renvoi , donc il se ballade dans toute la largueur de la derive au risque de se bloquer sur l'ame centrale de la derrive .En plus les ecrous de serrage du tube filté n'ont n'y trou de serrage n'y epaulement pour s'appuier sur les bords .Peut-etre pas tres clair , mais ceux qui ont deja monté des kits tangent vont me comprendre , pour les autres .....je suis desolé ;o))
La verriere est pratiquement brute de demoulage , la clé est en fibre ? et trop grosse , à poncer donc .L'articulation de derive est constituée de deux charnieres baton , c'est moyen mais je l'ai montée comme ca , on verra bien en vol ( ca fait un jour entre la partie fixe et la partie mobile)
Tout ca est des bricolles me direz-vous mais j'en revient au prix qui n'est vraiment pas donné (je pense que 220/240 €) aurais été plus judicieux .A titre d'exemple mon excel est à 360 € pour 4 m et un fuso pratiquement deux fois plus gros.
Je ne regrette pas mon achat pour l'instant (le prochain test sera en vol ) même si le porte monaie crie famine

A suivre ............

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Dimanche 15 juin 2008

Le montage c'est bien passé , pas de grosses modifs à faire .Par contre ca fait un peu peur quand à rentrer à l'interieur du fuso tout ce qui est prevu .
Ce qu'il y a à rentrer :

Moteur de chez http://www.bidproduct.com/
FSD FC3548 KV 890

Controleur de chez : http://www.bidproduct.com/

40A copie conforme d'un jeti , avec sa carte de prog

2 servos hitec HS65 HB aux ailerons
2 servos hitec HS82 MG aux volets
2 servos GWS IQ 200 MG dans le fuso

Les servos viennent de là : http://www.lindinger.at/

L'accus de reception est un 4x R6 sanyo de 2100 mAh

Le lipo est un multiplex Li-Batt qui a deja pas mal tourné

Le recepteur est un XPS 8 voies en 2,4

J'ai installé les servos dans le fuso à plat à l'aide de support normalement destiné à la fixation des servos d'aile .Ces modeles sont dispo aussi chez lindinger .J'ai fixer le tout sur une platine en CTP dans une encoche dans le fuso en arriere et par une vis sur l'avant .ca prend 30 secondes pour tout demonter .Dans mon cas avec le 2,4 je ne pense pas pouvoir faire autrement , le recepteur est situé à l'envers sur le dos au niveau du bord de fuite , antenne vers le bas .J'ai coupé le cone pour pouvoir le faire rentrer le plus loin possible .En même temps je vais tester si la portée est meilleur , on a le droit de rever non ? , le cone est tres epais alors ......
Mais apres montage je n'arrive pas à mettre l'accus de recption ou j'avais prevu , entre les dernier servo et le recepteur .Je vais donc tout redemonter et enfiler l'accus dans la poutre du fuso le plus loin possible (ca va pas aider le centrage , mais temps pis ) .Un bloc de mousse devant et un autre derriere pour le bloquer , le recepteur , les servos et nous voila deja pratiquement au milieu de la verriere ?Reste encore à installer le lipo .Le controleur est fixé à la colle resit à tout contre un flanc du fuso avec ses fils racourci au maxi .

On voit ici l'introduction du recepteur par dessus les servos , faut y aller doucement .J'ai retracté une gaine thermo par dessus les prises de recepteur et en prenant avec les fils qui "partent " du recepteur de maniere à essayer de faire une continuitée .

On voit là une emplanture du fuso , avec en premier le verrouillage d'aile (installé d'origine mais plein de colle !!! ) , ensuite un trou pour le premier pion de centrage de l'aile .J'ai collé dans le fuso un tube d'alu (pareil pour celui de derriere) au diametre interieur du pion .Ensuite le trou pour la clé d'aile , d'origine sans fourreau interieur car c'est une clé flotante , j'aime pas trop , donc j'ai collé à l'interieur un foureau en alu , en même temps ca evite de prendre la clé d'aile dans les fisl nombreux à cet en droit là .Ensuite la prise integrée qui permet de brancher les les ailes et les mettant en place , sans outil et sans risque d'erreur .C'est long à faire mais ensuite quel confort ...

Ensuite dernier trou pour le dernier pion de centrage .Donc j'ai un systeme de clé flotante (deux poin de centrage) mais une clé fixe ...., c'est je pense en plus un gage de fiabilitée pour les prises d'aile .Pratiquement impossible de rentrer les prises de travers (enfin les plots de contact de ces prises)

Là on voit l'emplanture de l'aile ....

Mon systeme pour aller poser les plots de colle à l'interieur , ca va tres bien .Sans ca ca doit etre impossible d'aller mettre la colle pil poil ou il faut .On a de grandes chances de se retrouver avec une clé fixe , pas tres pratique pour le transport.

La commande de derive et son articulation à base de charniere baton .Je ne suis pas emmerd ....

J'ai collé comme ca sans faire de modifs , ca fait un jour entre la partie fixe et la partie mobile .On verra en l'air , s'il faut je modifierai par la suite .

Tout est rentré à l'interieur !! , c'est plein comme un oeuf.

Un cache de servo de volet avec son guignol .Je n'ai pas mis ceux du kit , je prefere ceux-ci en alu .

Le debattement n'est pas tres important pour les cros , faudra surement y revenir apres le premier vol je pense .

Quelques mesures toutes fraiches:

Conso : 35A
7600 tr/mn pour la 12x6 aeronaute
Traction statique : 1700 gr , pour 1800 gr du modele en ordre de vol .

Je suis pratiquement sur que ca ne va pas trainer en route , le rapport poids/traction est proche de 1/1 .
En conso je suis dans la fourchette haute de l'intensité recommandée , juste à surveiller la chauffe moteur .Par contre ils annoncent 2,8 kg de traction , je ne sais pas ou ils ont été chercher ca ?
Clif les caracteristiques du moteur ci-dessous :

Model ReferenceFC3548-05

KV (rpm/v)890

Running-Lignt Current
(A)1.5

Ni-Mh Ni-Cd Battery(cell)9-14
Lipo Battery (cell)3-5

Max Permissible Current (A)42
Running Current (A)<35

Weight(g)170
Shaft Diameter
(mm)5

Max pull (kg)2.8

Propeller<13X6

Passage au 2,4

2008-05-26T21:54:00.007+02:00

Hier , dimanche , premiers vols en 2,4 ghz avec le systeme IPS graupner .J'ai equipé ma 24 du module avec antenne deportée .Deja en premier le gros changement c'est l'antenne , ou plutot pratiquement l'absence d'antenne.Pour faire des marches avec le planeur en l'air ca va etre beaucoup plus cool que l'antenne qui n'arrettais pas de gigotter devant les yeux , sans compter les risques de rupture que j'avais à l'esprit continuellement.
Les raisons de mon passage en 2,4 sont multiple .En premier allant voler assez souvent en montagne , vosges ou alpes , le soucis etait lorsqu'il y avais un peu de monde de pouvoir voler sans personne sur ma frequence , ce n'etait pas souvent qu'il y avais quelqu'un sur ma frequence mais ca arrive quand même de temps en temps .
Apres , l'etourderie du gars qui arrive et ne pense pas à demander les frequences avant de voler , ou tout betement qui ne connais pas sa frequence en clair .
Ensuite le gars qui vole à quelques centaines de metre du site de vol dans un coin pas visible de l'endroit ou on se trouve.

Donc le detail de mes tests .Samedi essai dans un champ moyennement degagé .En premier le test prevu dans la notice , à savoir antenne devissée de la radio , appui sur le bouton de prog pour diminuer la puissance d'emission .Ah ! en parlant de ca , mon reglage sur la radio est en position 5 et sur le recepteur sur 3.
Bon on revient au test , le modele est au sol avec l'antenne du recepteur à quinze cm du sol .Il faut faire le tour du modele à une distance de 15 m avec l'embase de l'antenne en direction du modele .Ca se passe bien .Ensuite il faut se retourner avec la radio et là obligatoirement le modele passe en fail safe (si on l'a prog ) , on revisse l'antenne , avec toujours appui sur le bouton et ca doit refonctionner .pour ma grande chance , ca refonctionne .
Maintenant essai de distance , je n'ai pas reussi à mesurer mais à la distance ou le modele est passé en fail safe je serai bien incapable de pouvoir le piloter correctement .Un truc etonnant , quand le modele passe en fail safe , il suffit de le bouger pour recuperer l'emission .Je pense plutot à des masquage de l'antenne à longue distance .

Bon , c'est tout pour ce soir , je detaillerai mes vols de dimanche plus tard .

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Vendredi 06 Juin 2008
Suite des tests

J'ai fait mes premiers vols avec l'electromaster .J'ai fait un autre test de portée emmeteur posé sur un siege à environ 50 cm du sol et je part à pied avec le planeur , recepteur branché evidement mais aussi moteur .J'ai un fail safe sur toutes les voies en position frein (croco )
Sur environ 500 m ca fonctionne normalement même en posant le modele au sol , apres les premiers signe de fail safe se manifestent quand je pose le modele au sol , mais à hauteur de la ceinture rien , dans tout les sens c'est Ok .

En arrivant au bout du chemin en fin de portée visuelle le fail safe se declenche quand je suis entre le modele et la radio , ca fait en gros 700 m .Ensuite le chemein descent doucement , le modele toujours à hauteur de ceinture il y des coupures de temps en temps , en bougeant le modele ca reprend instantanément , je ne suis plus en portée visuelle , c'est vraiment etonnant .Toutefois l'emission est quand même perturbée .
Bon je pense que c'est boen .
Ce jour je ferai trois vols sur deux pentes differentes .J'ai eu trois passage en fail safe mais toujours dans la même position du modele , en revenant vers moi à en gros 100 m de moi et 50 m de haut , la reprise est immediate , quand le modele passe en position cro ca le secoue un peu et ca reprend aussitot .
Apres reflexion je pense que l'antenne est masquée par la chaine de propulsion .L'antenne se trouve basse dans le fuso , il y a devant les servos , le pack lipo et le moteur .

De retour à la maison j'ai surélevé le recepteur , l'antenne est à ras de la verriere et j'ai changé aussi la fixation de cette derniere .Il y avais une corde à piano à l'arriere de la verriere et à l'avant une double corde à piano .
Pas eu l'occas de revoller avec depuis .

J'ai aussi equipé l'easy glider , le recepteur est couché sur le coté , l'antenne touche le pack lipo (elle est dirigée vers l'arriere) et pointe donc vers le lipo .
Essai un jour de petite pluie , mais qui mouille à la longue .Quelques vols d'une durée de 45 mn , sans arret sous la pluie , l'antenne de l'emmeteur se trouve sous la bulle , rien à declarer ;o))

C'est tres positif pour l'instant .

Ce week , si le temps le permet je vais essayer l'Excel , l'antenne se trouve sous le pack lipo , derriere les servos et au fond du fuso .

Je precise que je ne suis pas maso , mais la place manque pour une installation plus fluide , je ne peut guere faire autrement à moins de tout demonter à l'interieur des modeles .

Je construit en ce moment un alpina 2501 , je vais essayer de faire en sorte d'isoler au max le recepteur mais ca va pas etre facile , le fuso est tout riquiki .

A ce propos je ferai un petit topo du kit et de son montage dans quelque temps .

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Samedi 14 juin 2008

La position plus haute du recepteur dans l'electro n'allais vraiment pas du tout .J'ai fait un petit vol dimanche dernier sur une autre pente mais là les mises en fail safe etaient nombreuses .J'ai posé rapidement et là j'ai couché le recepteur antenne dirigée vers le coté gauche du fuso (donc couché en long).Re-essai en vol , une petite demie-heure et aucun declenchements de fail safe .Il est temps de rentrer
Donc cet ap je revole avec la config de dimanche , une petite heure (c'est encore une autre pente ...) ,aucune mise en fail safe ca a l'air d'etre vraiment mieux .J'ai volé aujourd'hui tres loin , style aspiré par une grosse pompe et ca monte ca monte ca monte jusqu'au moment ou on se dit qu'on est tres haut et qu'il va faloir penser à redescendre .J'ai essayé de mettre le planeur dans le plus grand nombre de config de vol possible .
Une grosse giboulée se presente à l'horizon , il est temps de poser et rentrer .

J'avais aussi emmené l'alpina , hé hé ! il est fini , mais une mauvaise prog du fail safe m'a empecher de le tester en l'air .C'est con , va faloir attendre au mieux la semaine prochaine , c'est pas cool .

Une petite explication de ce probleme de prog.
C'est bete mais ca ne m'avais pas efleuré l'esprit , je ne m'etais même pas posé la question.
Quand j'ai programé la fail safe j'avais fait une erreur dans le branchement de mes servos d'aile ,l'aile droite etait inversée avec l'aile gauche , donc chez graupner servos 2 et 6 à la place des servos 5 et 7.
J'avais bien vu qu'à la programation de la radio ca n'allais pas si bien que les autres fois , par fainéantise j'avais betement recopié le programe de l'electromaster et les servos ne sont pas collé dans la même position .Donc tout etait inversé mais miracle des radios modernes ont arrive quand même à faire des reglages potable .Bref , je fait mon reglage fail safe et ce n'est qu'ensuite que je me suis apercu de ma conner.... , donc je recable tout en ordre , refait mes reglages radio et basta .
Mais les reglages du recepteur sont memorisé avec les servos à l'envers donc declenchement fail safe des cros à l'envers , en l'air forcement ca va aller beaucoup moins bien .
A se rappeller à l'avenir , si ca peut servir à quelqu'un ..............

Prochain essai donc l'alpina et va faloir que je me decide à mettre en l'air l'excel aussi , il est pret .

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Samedi 21 Juin 2008

Voila c'est fait , les deux derniers ont volé .L'alpina en premier , pas de soucis , pas de mise en fail safe .Le recepteur dans le fuso se trouve apres le bord de fuite , à l'envers , antenne vers le bas donc , et cone de protection de l'antenne coupé .Le fil sort donc directement du RX à l'air libre .Ca ne doit pas influencer sur le fonctionnement , j'aurai même tendance à croire que ca ne peut apporter que de la distance de reception en plus .Le cone est tres epais .
L'Excel maintenant , recepteur sous la rampe du lipo , à plat lui , pas eu de soucis non plus .
En tout aujourd'hui plus d'une de vol .
Je continue malgré tout a etre tres vigilant .
En particulier 1 vol sur 2 je fait un cycle à tout les accus de reception pour etre sur qu'il sont dans le vert , coté decharge et coté charge .Si je constate un probleme , je jette et le remplace par un neuf .Le plus gros des soucis doit venir de là , le recepteur connais une chute de tension et se bloque (d'ou le besoin d'un reset).Enfin , c'est mes conclusion personnelles .

A suivre ............................